※ 引述 《fs19870318 (凡仔)》 之銘言：
: 　
: 原文恕刪
: 有些說車多不開的我猜你沒有全速域
: 有全速域和stop&go車多根本超級好用
: 不用在那換腳踩來踩去
: 也不怕一不小心分神撞到前車
車多建議不要太依賴ACC，特別是內外車道速差很大的時候
ACC的最大弱點在側邊來車，說明書上也都會特別載明，有側邊來車是可能來不及反應的。
速差大的狀況下，如果慢速側邊的車往你的車道切，ACC與AEB會不做動，直到車頭切進來1/
5~1/4左右，距離如果不夠常速差又大，即使急煞也煞不住的
市區的ACC不太好用也是基於這理由。能應付側邊來車的，目前只有tesla可以辦到了

認同 開始塞車時我會關掉自己開

車多時通常就一起塞 怎麼會有速差過大問題？塞車才是最好用的時候..

塞車時候我會關掉 不塞車的時候我不會打開…… 那到底什麼時候用？

遇到車多然後很多人會切換車道的時候，我就會關掉

那是市區才比較會遇到 高速公路車多塞車 就是大家一起塞了 也沒什麼空間可以一直變換車道

不認同耶高速塞車時其實速差不會很大.而且你開了ACC後前方快慢你就不用太在意反而可以專注在兩旁想切換車道的車.使用經驗來講是比較安全和方便的當然我的前提一直都是有在注意路況.幫助絕對比較大

塞車如果速差大 不就代表另一道沒塞？

我的經驗是塞車超好用，旁車切進來電腦也會即時煞車

塞車我一定開 全部都一樣慢好嗎

我是指不認同DE大.真實情況國道塞通常都嘛3道塞

塞車關掉的是因為沒有全速域吧

我是因為ACC的剎車不夠線性，所以我都會介入

樓上想的和我推論一樣阿，有還不開爆han大哪款車不線性

altis

不認同，開ACC反而比較有餘裕去注意左右後方鬼切車

算常見但這不叫塞車或車多吧！

有車速差的時候才會有這種情形，常見就二高安坑南下路段

多一隻眼幫你注意前車，絕對是比較安全的

內二車道塞車，外側車道的車下交流道反而淨空內二的車停了，外側還可以踩100往前衝，但這種狀態下人為駕駛也怕中間的車衝出來，本來就該做好隨時煞車的準備

塞車才要打開啊

de大說會中斷就表示沒有全速域阿.一般stop&go不會斷我懂你意思但車速慢本身車距就短也不太會被一直插沒一直被插就不用自己腳煞.完全靠電腦其實很舒適阿而且知道開始塞就調一格就好.平時開3格.比起腳換來換去方便很多cp360還好唷用起來沒你說的問題.跟得很順

塞車不就全速域的主場，如果塞車不開那麼在意全速域幹嘛

意義.

也還好啦 側邊有車進入 可以輕踩煞車介入 等ok就按恢復

中線開110時，外線上匝道的還沒加速就急著切中線這種最幹車少開ACC最要提防這種爛咖

可問一下de大的acc是哪款車的嗎??

很實用的分享 推

同意某一樓，具備stop&go的acc根本就是塞車救星

整串看下來就是依賴程度的問題駕駛者放不放心交由電腦來判斷路上狀況

你ACC是只開一格距離嗎?

塞車才好用 側邊車你介入比較好吧 心態依賴是不對的

福斯體系的也沒此問題，別用特斯拉看天下

說塞車會全部車道一起塞的到底有沒有開過高速公路

Focus是福特不是福斯欸

特斯拉被旁車道高速刷卡會提前叫的樣子

我有在塞車鼎金用過喔，其實速度慢還好..但精神很煩因為你會一直被超車被超車..

鼎金系統這麼危險就別開ACC了吧

還是要看廠牌吧，就我開過toyota跟mazda的感覺，每家設定ACC的邏輯不太一樣，沒辦法這樣一概而論