※ 引述《HALA0623 ( ωατεγ)》之銘言:
: 路面濕滑、跑山等等,
: 四驅的優勢就顯現了吧!
: 還有,
: 賓士後面貼個4matic,感覺就是帥,
: 不覺得嗎?
小弟非賽車手,也不是專業技術人員,只是以自己曾經擁有過的前驅/後驅/四驅(AWD)
來敘述駕駛體驗,結合自己粗淺的機械常識來表達在柏油道路上駕駛起來的感受。
前驅:
前置前驅車(尤其中大型房車特別明顯)在台灣這種刁鑽彎幅大的小山路,在面臨彎中彎
時非常容易因為入彎前減速不夠而發生轉向不足,也就是俗稱的推頭,車頭重車尾輕,車
頭拉著車尾外拋,非常影響駕駛體驗,而反應慢的駕駛人,也容易衝出原本預想的路線造
成危險。
前置前驅車也因為左右兩根傳動軸長短不同,而影響動力再輸出的左右平衡性,也就是扭
力轉向的現象,出彎大補方向盤偏扭,讓人心驚驚。
後驅:
前/中置後驅車,因變速箱、傳動軸、差速器往後延伸,分攤了前驅車結構原本要擺在車
頭的重量,車重前後分配可以更平均、集中,少了前驅車推頭的缺陷,且左右傳動軸對稱
,沒有扭力轉向的問題。
但隨之而來的就是活潑的後軸,與前驅車相反,後驅車輸出動力時會轉向過度,後輪把前
輪往彎心擠,也就是俗稱甩尾的樣態,必須反打修正,對部分人來說,這是一種駕駛樂趣
,但對多數只想乖乖開車的人而言,這是個多餘的不安定感。
四驅:就是軌道車,方向盤指向哪裡車就往哪裡,這是絕大多數人都能很有信心駕馭的安
定感,面臨某一輪彈跳時也能輕鬆保持循跡性,雖然前置四驅仍然會有小小的推頭,但比
起前驅已經好太多了,四驅即使在非濕滑路面的動態特性還是比前驅及後驅更安定,可以
有更高的過彎極限,這是無法改變的機械特性,這種安定感,不是單靠循跡等電子安全配
備就能給的。
簡單來說,前驅/後驅?小孩子才做選擇,我兩個都要!這就是四驅。
以上感受,我相信對開車有熱情的人一定有感,尤其是前驅車的轉向不足特性非常非常明
顯,即使是前驅小掀背也能感受出來,會愛後驅操控的就會開後驅,喜歡輕鬆開軌道車殺
彎的就會選四驅。
但若車子對你來說只是個代步工具,你根本不想在意哪顆輪子壓到什麼東西會有什麼感受
,也不曾想在安全的範圍下試試看車子有多大能耐,那你大可不必在意你車的驅動方式。
前驅/後驅/四驅
開過之後:懂的人不必問,問的人不必懂。
小弟淺見,給板上各位18cm賽車手見笑了。