前言是我
嗨大家好
又是我這個在日討生活的人，不過已經從死留學生進化成社畜了。
是說關於日本防疫政策和日本人的智商，大家看新聞都知道了，在這裡我就不說了。
只能說最近因為肺炎的關係，工作很忙啊，一回到家就想直接躺床睡覺了。
無聊就看到Honda EveryGo把旗下的FIT全更新為最新的第四世代，就租來玩玩看了。
因為台灣還沒上市，所以就來跟各位分享一下。
然後是說，Honda EveryGo把Insignt收起來了啦，心得文遙遙無期囉。
(看看會不會Accord心得文先出來？)
我是本文
大家應該都知道這次Honda在FIT上推出了，BASIC、HOME、NESS、CROSSTAR和LUXE五種
車型，而分別有汽油版以及e:HEV版本。
這次租的是Honda FIT e:HEV NESS，當然Honda EveryGo也有其他款車型，以後有機會在替
各位試駕。
NESS走的是比較年輕且活潑的雙色風個，外觀和內裝設計皆可選擇雙色配置。當然也可以
選擇單色配置。而輪圈採用的是16吋的輪圈(五種車型的輪圈中我是最喜歡這款。)
關於Honda Sensing以及Honda Connect等相關內容，可參考Hondasho大前陣子分享的
新聞。
https://i.imgur.com/uDdZTLX.jpg
首先分享這次最讓大家意見紛歧的車頭，我自己詢問周邊朋友以及在私人IG所進行的小樣
本調查，基本上多數女性友人都覺得這次的FIT很可愛，如果有購車需求的話也會考慮。至
於男性友人們，覺得普通的占大多數，剩餘少數則覺得還算可愛。
https://i.imgur.com/4Fya1rP.jpg
這次外觀走的是較為圓潤的車型，喜好就見仁見智囉。我個人是比較喜歡三代車型啦。
https://i.imgur.com/xXO7S0N.jpg
https://i.imgur.com/9csTxOW.jpg
而車尾，是的，我忘記拍正車尾的照片了，還請我偷用官網的360度賞車照片。
車頂的雙色設計有延伸到車尾，這點我是蠻喜歡的(我也喜歡這個配色)。
https://i.imgur.com/ENSPaSp.jpg
至於內裝，一貫的本田設計，你能摸到的幾乎都是硬質塑料，不過在這個極具追求些甚麼
是否搞錯了些甚麼。而A柱的行車視野我會在文章後段分享心得。
而冷氣旋鈕部分，段目清晰且不會調過頭，對我來說這點是加分。
排檔桿前方支援一個USB以及12V充電，可惜本台主機似乎不支援Apple Carplay。(可能有
，還請Hondasho大或各位鄉民指證。)而平台處也可放置iphone 11 pro以及note 10等大小
的手機。
然後Gathers主機跟Honda車子的向性還是很好的，使用上也算流暢。
而左右冷氣口前方各有一個杯架，普通寶特瓶好放但拿取時稍微會卡。不過在冷氣口前，
夏天時也是非常實用。
然後在排檔桿後，是Eco Mode以及電子手煞車和Auto Hold。
https://i.imgur.com/f4RObfW.jpg
這次的二幅式方向盤，好握且按鈕清晰，不是像CRV那種會割手的爛塑膠。
不過我覺得由於這次按鈕的配色，可能易髒也說不定。不過我給這方向盤正向評價。
https://i.imgur.com/tJsXqcP.jpg
而正駕駛與副駕駛座位中有條橫幅，我一開始並不知道是來幹嘛的，查了官網之後才發現
可以用來放置女性常用的手提包，不愧是主打女性客戶的設計。
不過因為有配置防滑墊，所以用來放手機、鑰匙等也非常實用。
https://i.imgur.com/yi1hSCD.jpg
而後座空間，前座調整至我習慣坐姿，對於全殘號稱165的我來說，這空間非常夠啊。
而設計用來放置手提包的橫幅尾端，也配有兩個USB充電，非常的實用。(還請忽略我沒發
現的衛生紙。)
https://i.imgur.com/qhUj1qm.jpg
前後座椅皆有雙色搭配，我滿喜歡這樣的配置的。
https://i.imgur.com/tzRhxLc.jpg
至於這次的儀表板則採用全液晶彩色儀表，能夠顯示的資訊應該跟CRV5大致相同，我這裡
就不多贅述了。在讀取資訊上也是非常輕鬆。
https://i.imgur.com/4dWtq74.jpg
本次FIT NESS所採用的16吋輪圈，尺寸為185/55R16，輪胎則是使用Yokohama的Bluearth-A。
而關於FIT這次主打的四種愜意新價值，也請參考Hondasho大的發文，我在這裡就簡單分享一下
使用心得。(因為我懶得翻譯，所以請讓我直接用Hondasho大的翻譯哈哈。)
1. 愜意的行車視野。
相信大家看到前座圖也知道，對於向弄狹窄且上下坡非常多的日本來說，在安全性以及確認
週遭事物上真的是非常方便。
2.愜意的乘車品質。
這次前座採用了樹脂製腰椎支撐墊，在我事前不知情的情況下，今天行駛長途時的確腰部
比以前舒服多了，即使連續開車三小時對腰不好的我來說也是非常OK。坐起來非常舒適。
即使是個人習慣的較挺的坐姿，長距離駕駛也不會喪失乘坐品質。
3.愜意的駕駛享受。
作為第一台採用雙馬達油電系統e:HEV的小型車FIT，在油耗表現上可以說是非常優異，今
天來回約行駛了400km，在沒有刻意不踩油門的情況下，僅消耗了兩格個油量。至於實際
油耗為多少，還請諒解我今天時間不多沒加油就直接還車。還有待下次調查。
而關於懸吊部分，可以確實感受到市區時，多數的震動都被抑制於屁股以下，只有遇到大
型坑洞時，才會感受到身體的搖晃。
4.愜意運用。
眾所皆知，FIT的空間實用性極佳，後座可以平整倒放，使得可使用空間也更加便利。
而前座於左右冷氣出風口前和門板上皆有飲料放置架，除了稍微難取出之外也是沒甚麼問
題。
至於前面提到的中控平台，由於為防滑材質不只手提包，600cc寶特瓶、手機、鑰匙等易滑
物品，都能安穩放置。在空間的運用上也是FIT一貫的特色。
至於隔音部分，就是台Honda的FIT，別期待甚麼了。胎噪、風切聲等樣樣都來。我還以為
我在開我家的第一代CRV。(除了風切聲比較小啦，基本上差不多啊。)
至於操控部分，在50~60過彎時，並不會向上一代會帶來過多的側傾，但仍然還是會給駕駛
者稍微的不安感。支撐上還是有待加強。
但，畢竟是FIT，這本來就不是她的強項。
若是市區用車，且用車人多數時為女性，我會建議購入新FIT，畢竟那油耗真不是蓋的。
i-MMD所帶來的感覺跟上一代有些不同，在我駕駛途中，多數時皆以馬達驅動，也達到了順
暢的行車質感，對我來說還是不錯的。
還有FIT向來的優點，空間實用性佳。在Honda的Magic seat加持下，小車空間大，利用性
多元，作為買菜車使用的話可以說是相當便利。
我是喜歡新FIT的，但實在是太吵了，受不了。
要選的話我還是會去買Insight。
謝謝大家