原文連結：
https://bit.ly/2KXw0mi
原文內容：
實測華城 EValue 大型充電站！試營運期停車充電全部免費、特斯拉也能用
昨天跑了一趟華城電機四月才在內湖啟用的 EValue 大型充電站，目前還在試營運階段，
完全免費，特斯拉也可以開去停車 + 充電，以下就整理一些實測心得給所有特斯拉車主
參考
需要注意的是，以下內容都適用於目前的「試營運」階段，聽說可能會一路持續到五月底
或六月，但我不知道這試營運的明確時間表，請大家仍以華城電機官方公布為準。
先看看現場的樣子：
https://youtu.be/1S_o40Cvu3g
【如何前往】
EValue 內湖充電站門牌地址是台北市內湖區民權東路 186 號，鄰近三總，場站就在與成
功路交叉口圓環旁邊；在民權東路上往東湖方向開，入口位於右手邊。
留意充電站隔壁就是一間很巨大的星巴克，所以遠遠開過來，看到星巴克就可以減速，過
紅綠燈後就馬上要準備右轉入場了。
https://i.imgur.com/5AEjg8G.jpg
▲ 往東湖方向，一過星巴克這個路口，右手邊就是場站入口了。
https://i.imgur.com/yqBndSm.jpg
▲ 充電站就在星巴克隔壁，路口右轉要小心，旁邊有公車站牌，開到閘口後請工作人員
協助開門即可。
https://i.imgur.com/a5bct9B.jpg
▲ 站體滿大的，16 個超大車位很好停。
https://i.imgur.com/zNKxZtp.jpg
▲ 現階段幾乎沒車會來，包場機率極高。
https://i.imgur.com/xMEmggI.jpg
▲ 屋頂還是太陽能儲電設備喔，遮陽遮雨普通，重點是可以儲電。
據說太陽能板發電功率有 30kWp，並且產生的電能會存放在容量為 66kWh 鋰電池儲能櫃
當中，雖然無法滿足車輛充電的需求，但是可以滿足廠內相關設備的運作需求。
【營業時間】
目前 EValue 內湖充電站還在試營運階段，現場有駐點人員管理，也就有開放時間的限制
。平日開放時間是早上 09:00~ 晚上 20:00，假日則是早上 09:00 ~ 晚上 21:00，沒有
24 小時營業。
由於目前閘門都是由工作人員手動開關，在營業時間之外就無法進場或出場，請務必留意
！
https://i.imgur.com/Y5Lhsb2.jpg
【入場方式】
特別寫給特斯拉車主：不用下載 APP、不用加入會員，只要跟現場人員打個招呼就能入場
。
大家知道華城電機是賓士與特斯拉電動車合作廠商，而 EValue 內湖充電站的門口，目前
有擺了一個「限定 EQC 使用」的牌子，但特斯拉車主無須在意，只要在營業時間內開到
閘口前，現場人員會手動開啟閘門讓你進場，開著特斯拉的你一樣可以進去充電。
https://i.imgur.com/0Z4WFsj.jpg
▲ 就是這個牌子嚇跑了很多人，但目前都有開放特斯拉車主入場，免擔心。
【收費機制】
EValue 表定的收費是停車一小時 30 元，充電費用另計，現場有繳費機，輸入車號就可
以一次結清停車費和充電費，繳費之後也會停止充電，回到車旁拔槍就可以離場了。
不過，在試營運的此刻，全站完全不收費，停車免錢、充電也免錢，所以暫時不用擔心付
款的問題，大夥有經過時就儘管安心進去吧！
https://i.imgur.com/cpqeRg9.jpg
▲ 現場公告的充電費率，但目前仍是免費狀態，不確定何時真正開始收費。
https://i.imgur.com/lHbKzbh.jpg
▲ 暫時派不上用場的繳費機，據說，未來就是輸入車號，會一次結算停車費和充電費。
https://i.imgur.com/Atm8rVq.jpg
▲ 繳費機倒是已經貼上了各種行動支付方案，滿滿的各種 PAY。
【充電規格】
全站有 15 支 AC 交流慢充和 1 支 DC 直流快充，慢充就是 J1772 接頭，特斯拉入場後
，拿出隨車贈送的那顆轉接頭接上去就可以開始充電了。
需要注意的是，全站只有一支 DC 直流快充，而且接頭是 CHAdeMo 和 CCS1，特斯拉必須
透過轉接頭才能用，現場並不會提供。所以說，除非你有自備轉接頭才有辦法用快充，但
那轉接頭一組一萬多元，我想一般人是不會有的，就別打快充的主意了吧～
╭────┬────────────┬────────────╮
│ │AC 交流慢充 │DC 直流快充 │
├────┼────────────┼────────────┤
│充電樁 │15 座 │ 1 座 │
├────┼────────────┼────────────┤
│最高功率│17.6kW │30kW │
├────┼────────────┼────────────┤
│接頭規格│J1772 │CHAdeMO/CCS1 │
├────┼────────────┼────────────┤
│轉接頭 │自備(特斯拉隨車的那組) │自備(現場不提供轉接頭) │
├────┼────────────┼────────────┤
│表定費用│6.5 元/kWh(試營運期免費)│11 元/kWh(試營運期免費) │
╰────┴────────────┴────────────╯
https://i.imgur.com/83ahvne.jpg
▲ 全站唯一的快充，目前提供 30kW。特斯拉要用快充必須自備轉接頭，現場沒有提供，
所以充電無望。
https://i.imgur.com/WUGJb8l.jpg
▲ 15 支 J1772 (左) 和 1 支 CHAdemo/CCS1 快充 (右)。
https://i.imgur.com/uztS4uD.jpg
▲ 目前試營運狀態是直接插了就可以充電，未來則是會透過車牌辨識，當車子停好、辨
識成功，充電樁就會啟用，充電燈號也會由本來待機的綠色恆亮，轉變成綠色閃爍，這時
候就代表可以插入充電槍充電了。
https://i.imgur.com/CQk4ZbB.jpg
▲ 全站有 15 支 J1772 AC 慢充，特斯拉車主就把這裡當作一個充電樁很多的停車場吧
XD
https://i.imgur.com/9YABu6R.jpg
▲ 這次純粹來測試，小藍 SR+ 還有 75% 電力，僅意思意思、插上去充充看有沒有問題
。
【試後心得】
EValue 內湖充電站的快充服務，對特斯拉來說是看的到、吃不到 (除非你真的有自己買
轉接頭!!)，那麼一般 AC 慢充對特斯拉車主來說的實用性就不高，畢竟內湖超充站也在
附近不遠處而已。
不過，若是剛好有來三總附近洽公或吃飯，那 EValue 就是一個有提供慢充的停車場，反
正目前都免費，當作嚐鮮體驗、順便補電也是不錯的！
最後也彙整全文重點：
平日開放時間 09:00~2000，假日開放時間 0900~21:00
門口有擺限 EQC 的立牌，但不用理它，特斯拉也能去充電
閘口車牌辨識仍未啟用，要靠現場人員幫忙開門
若沒看到工作人員，可能是去隔壁星巴克上廁所了，請稍等
試營運階段內，停車免費、充電免費、車主一毛錢都不用付
場站目前看來是只有工讀生在顧場，停車和充電都不用錢，我們不用付出任何成本，就請
大家還是要保有良好的使用行為，停車不要霸位、不要停過夜，維護場站清潔也是必要的
囉。
心得/說明：(30字以上)
華城在想什麼實在搞不懂，看他的網站新聞稿說這個充電旗艦站花了八位數才
搞定，然後提供的最高充電速率卻只有30 kW，而且還只有一支？還花錢找人顧
場、搞了車牌辨識跟一大堆支付服務，甚至連太陽能板跟儲電系統都用上了，
結果最基本的充電速率只有30 kW，連快充都稱不上(歐洲的快充是至少要50kW)，
看了他的發展歷程，至少是從2011年就開始搞DC 充電模組，結果到了2019年才
把"30 kW DC 直流充電"開發完成，這比裕能目前的50 kW DC 快充還要更差，
實在是看不懂，難道台灣研發能力有這麼弱嗎？
https://i.imgur.com/HySFxfM.png
別說Tesla 在2012年開始設立超級充電站時就支援150 kW、2019年已經開始在
佈250 kW 的V3 超充，專業的電動車充電服務公司，例如歐洲的Ionity 現在也
有350 kW、美國的ChargePoint 的ChargePoint Express Plus 最高有500 kW。
華城號稱是國內數一數二的重電產業大廠，也有承包Tesla 跟Benz 的充電樁設
置業務，然後花了大錢蓋了充電旗艦站，但是所謂的"旗艦"站裡的充電速率卻
讓人看傻眼，而且收費還不低，將來開始收費到底會有多少人想用？不要到時
候又來哭說電動車充電服務都沒人要用虧太多錢只好忍痛收起來。會覺得充電
旗艦站裡面充電速率最高只有30 kW 可以接受的決策者根本是電動車產業裡面
的豬隊友。