有些人就是D檔下坡，當山路下坡路段寫「下坡請用低速檔」是寫假的嗎??
我開沒有手自排的車下坡，地下停車場上下坡都用2檔L檔
山路夠陡的話，基本上都是2檔居多、L檔看狀況使用
長下坡基本上我都常用2檔
為什麼會有人用D檔下坡呢??
基本上2檔或是L檔(油電車B檔)
都是使用引擎煞車，使用低速檔下坡下坡可以壁面煞車皮過熱
但因為低速檔都是用引擎煞車
以早期TOYOTA 4速自排為例子，2檔只要時速超過40，轉速就會超過3000轉
L檔只要時速超過20，轉速就會超過3000轉
一直D檔用到底的人，可能是因為聽到引擎聲變大+轉速表會超過3000轉
所以才會以為使用低速檔會讓引擎壞掉吧??
另外，為什麼現在有換檔撥片的車，都要降低檔位來超車呢?

D檔下坡就行，現在電腦沒那麼笨馬自達一代的電腦就知道沒踩油門，速度再快也不會升檔馬31代

不用撥片其實油門踹下去車子還是會自己降檔

降檔是為了升轉到扭力輸出最大的區間吧

內線車道為超車道也一堆文盲阿XD

他在抖不太行 還是要切到手排2擋

自小客車完全沒有必要用低速檔下坡 L檔速度約20~30真的用這個速度在開 後面保證塞整排 實在太慢2L檔下坡可以到60公里 一樣要踩煞車 實際上跟D檔無異

今天去展間試車剛好碰到原po說的 下坡我用手排模式檔煞結果被業務唸= = 叫我用D檔 踩煞車就好說什麼降檔提高轉速對引擎不好 又說煞車皮很便宜

降檔是為了升轉速到「馬力」最大區間

以下合歡山為例 D檔下坡要一直踩煞車 2L也要一直踩煞車

不然渦輪車1500轉就最大扭力了 降檔幹嘛？

那根本沒有發揮到所謂的引擎煞車的效果 不如D檔到底

樓上的D如果轉速<2L那就用2L

什麼是低速檔

台灣87%以上的人都不懂啦 山路遇到煞車踩整路的不是停路邊等就是超車 快速脫離車龍 決不會跟車

3寶只會D檔，連手煞車也沒聽過XD

會打方向燈已經是極限了不要要求那麼多,將心比心好嗎

很多新車cvt下坡時電腦都會自己降了好嗎

長下坡低速檔絕對要用，有人不懂不要亂教

Focus的8AT還是得要檔煞

一堆老車沒下坡邏輯啊 想死自已去撞山填海 別害人

新車會自己調ㄅ

開特斯拉沒這問題

明明就是扭力區間 講馬力在那誤導D檔下坡真D找死某樓連扭力平原都不知道 還在那嘴1500轉

不對吧 是為了提高轉速 所以是馬力

明明就是馬力區間 扭力在那誤導我就說了嘛 最大扭力1500轉就有了 那你降檔幹嘛？去多學學吧扭力平原 然後呢？ 扭力已經最大了 降檔幹嘛？說說你的道理嘛二檔1500轉 一檔4000轉 都是最大扭力 幹嘛降檔呢？我提示一下 先去了解扭力和變速箱齒比的關係

新車現在D當很耐操的

看什麼車吧 na的扭力平原一點都不平 要扭力也是要拉轉才有 變速箱換出的扭力不足 不是不會動就是下滑

除非要跑山路一個消失以上。或是自己是急加速急煞的駕駛才會用到低速檔。更別說很多車沒低速檔了。都改叫sport檔了山路一個小時以上

跟扭力平原平不平沒關係 要降檔拼加速就是想辦法到「最大馬力」 不是「最大扭力」

連續彎路的山路下坡還是用低速檔比較好,車速了不起20~30

長距離下坡只用煞車減速 = 找死

管你什麼引擎 甚至馬達都一樣

多少減輕剎車負擔,某些人可以不要亂教嗎

想成腳踏車變速啊低檔力矩大但是速度慢

腳踏車也是一樣道理 應該說有變速器有輪子的都差不多誤導別人的先說別人誤導QQ

我cvt 下坡時輕踩煞車就自動降檔了 不用切M或S

s大是對的喔扭力對角度的積分除以時間就是馬力了

自動降檔還是要踩煞車，跟手自排打2或3檔檔煞拉住車速下坡，感受上完全不同

所以應該是看最大馬力（功率）

降檔是因為讓扭力峰值趕快出來 渦輪車一下就到頂了

現在一堆手自排都6速或8速的，大家下坡也都是自己手動降檔嗎？

在馬力峰值比扭力峰值加速快

看的當然是功率峰值是不是很多人不知道馬力=功率啊？

我開8at教材，下坡一向手動降，甚至用m檔

我開6at渦輪，我也是手動。在山路上有愈過前面的車d檔下坡，煞車燈一直亮，看的很痛苦

從馬三一代開到四代，除非髮夾彎或遇到龜車，否則一路D檔到底，也沒在踩煞車手動擋，還真的很久沒用了

看到前車整路亮煞車燈真的會火大，明明直線確一直踩煞車

下個停車場都要換L檔也是另種極端，是下到幾樓深?

山路D到底+煞車不及到底真的會懷疑他會不會開車

據此原則，長下坡才換L檔根本錯誤

這種文章有需要討論嗎? 下坡用低速檔不是最基本常識嗎?

標題應該改成「下坡時要強制掛低速檔還是只要能維持低速檔即可」

d檔不用踩煞車 也太猛了吧....

樓上不知道三寶都80km下山的嗎

馬3一代除了髮夾彎外，時速60公里過彎沒問題。四代還沒試過

Audi A5啦 MU是算CVT沒錯吧

小弟CVT下坡放油門不踩煞車速度會越來越快，話說我用撥片檔煞的次數遠遠超過降檔超車，連停紅綠燈都先用檔煞再踩煞車

我也是cvt，用過一次L檔下坡，沒多久就聞到燒焦味了，現在都是用sport 檔，L檔真的太慢...

煞車皮很便宜 但是會過熱...

那個業務如果不是智障就是沒駕照

是不能掛D檔下坡還是不能用高速檔下坡？掛D檔但電腦能正確的選擇低速檔，為啥還要特地手動掛低速檔？老式的自動變速箱或手排應該手動掛低速檔，但新的？科

D檔不會自動降低速檔是車太笨 不是不能用D檔下坡

陡坡沒差啦，短的話才踩幾下，長下坡或山路連續的下坡才需要低速檔，沒啥好迷思，避免煞車過熱正確，但煞車沒那

其實每台車不太一樣 有些電腦真的笨

現在的自小客煞車沒沒那麼不堪 安規越來越嚴格 可以D到底

很多牌子掛下坡請用低速檔真的是掛假的啊

一般長下坡會過熱的是大型車輛，這些車大多也都是手排居多，這種車掛低速檔是正確。家用車一來變速箱電腦都很聰

除非老車全報廢 不然這觀念不能沒有 尤其是職業駕駛

07一代馬3的四速變速箱就能正確選用下坡檔位了，不能正確選擇檔位的變速箱，到底多大年紀了？？

低速檔下山是怕踩煞車導致煞車過熱沒煞車啊... 如果非長下坡其實沒有必要非低速檔不可

下坡不踩油不會升檔，但也不會降檔好嗎

出發煞車爛到不行*除非

至於地下停車場那種就全程D檔開就好

呃，山路下坡前不都是先上坡，誰在山路上坡會用到高速檔？？

上坡D都會自降檔吧 我是下坡才會手動降檔

降檔跟馬力跟扭力無關，重點是牽引力...

駕訓都會教引擎煞車不是嗎

用D擋還好啊，很多車會自己退檔補油

釣出一堆D檔到底的三寶

07以後的馬3確實D檔到底即可，真是傻瓜到不行XD

笑人是D檔三寶的 先去買台車吧 近代轎車早就不用低速檔真的是一群老人在用古早觀念教現代的人 笑死人再強調一次 下坡低速檔是給貨車用的 自小客不用考慮

別害人 有些新車D檔真的還是很笨的

我也是都D到底

現在新車如果是CVT根本沒什麼低速檔，你硬要打M或S模式降，電腦還是自己會修正

那個笑人家三寶的真是笑死人了

一般沒多長的上下坡用D檔就好了

有那麼復雜嗎 油車開二檔 電車開動能回收阿

看路多長，不長加上車速也不快不常用煞車的狀況我也只用D檔，像北宜彎多就會開L檔，加上看導航即時預知前方彎道

我下坡轉速大概都在5-6000 真的很少遇到低速檔下山的車

CVT通常還是可以模擬檔位吧而且CVT S檔下坡真的比較沒那麼滑溜D檔下坡超滑溜的

真的調出好多全交給D檔到底的XD

沒有其他檔可以打阿p,r,n,d沒了

我2004年一台Lancer CVT下山車速快踩剎車有時候電腦就會模擬退檔，也不用切換其他模式。然後我認為不要一直掛D檔是因為有些車長時間陡降坡踩剎車，後來有可能煞車會過熱失靈，所以才搭配低速檔、將檔利用引擎煞車。 上面錯字*降引擎煞車一方面可以讓煞車系統不要過熱，另一方面出彎後補點油門就會有kick down加速的效果。如果從陡坡彎道變成緩坡或直線還在那邊堅持掛低速檔，路隊長就算了，你不覺得車子很難開嗎？

下坡D檔不會升檔的 是什麼車啊？

我也很好奇到底哪些車下坡D檔不用踩剎車也會自動引擎煞車認真的想知道，如果D檔下坡會自動用低速檔引擎煞車那的確根本不用掛低速檔也沒差，問題是這樣平常開車難道一放油門就引擎煞車?還是只有低速才會自動不升檔，這樣如果下坡

我都開限速，讓車子自己降

速度介於不升檔及生檔的界線不就還要一直踩煞車跟油門?

不手動降擋沒什麼差吧，除非是某些小排量渦輪不先降擋會爆引擎，像是手排的levorg之類的

下坡就用S(M)檔 用撥片調整速度 看斜度和彎道角度升降檔分散煞車風險啊 新車很聰明沒錯 但有些習慣是要從平常養成的 換檔時機和車況也是平常就要注意 相信自己的車子沒錯 可是別人平常就養成良好習慣就嘴人車舊是什麼心態？

樓上幾樓版友您好，我以前那台04年1.6cvt Lancer在山路開比較快時，遇到彎道或是長下坡需要踩煞車的時候只要踩下去車子就會自動模擬退檔轉速拉高產生引擎煞車。你問我開啟時機我也不清楚，自己是覺得車速快煞車踩的深一點就會這樣。但平面道路高速公路高速行駛就不會這樣，那台車我跑了19萬公里，對於變速箱電腦作動時機很有經驗。

降檔超車看什麼車啊，有時候只是我爽，想給你聽聽我的引擎聲 嘻嘻

某幾樓真的是齁 …難怪我在山路下坡沒看過幾台煞車燈能少亮的 ，一堆含煞整路下山

比較高級的變速箱有配陀螺儀可以D檔到底沒問題便宜國產車大都沒有就是了

其實我搞不太懂發一篇宣揚常識是幹嘛 以為大家都白癡嗎

我平常開的車機會都會，幾臺Infiniti都自己退檔補油，想滑還滑不動。野馬就稍微差一點，可能是低階車的關係

事實是現在的新車，在下坡時都會自動幫你維持在低速檔了。當然如果你的車沒那麼聰明，駕駛就要主動介入控制。尤其舊車很多還是後鼓，煞車油也未必有換。越笨的車駕駛就要越聰明。至於現在聰明的新車，上面坐個白癡也可以。現在很多駕駛一輩子沒開過手排車，根本搞不懂檔位是什麼東西。還有人以為打在L2就是一路二檔行駛，只能說台灣對駕駛人的要求太低。

那個Jamie兄，你那個不是自動退擋阿，他會退是因為你踩煞車 = =

現在車很多都可以判斷是不是在下坡了，方法很多有的靠彈簧行程，有的靠陀螺儀，有的靠扭力檢測，好點的車會多方法比對，你只要輕點煞車一下就自動幫你降檔，轉速就拉到3-4000了

我家兩台車 一台下坡踩油門也很難升檔，另一台放著滑行不踩油門自己也會升檔

就說這些人是三寶還自己跳出來，你不切低速檔，要一直踩煞車是嗎？轉速高很難開，你不會2-4檔變換嗎？還是你們沒開過手排車

就不用一直踩煞車啊，樓上幹嘛氣噗噗？

釣出一堆老烏龜…

現在車不用太新D檔就會自己降檔引擎煞車，你那還來得及

我倒是覺得釣出一堆車開的不夠多以偏概全的

同一個坡，你上坡用幾檔爬順，下坡就掛幾檔D檔涵蓋了所有檔位,上坡D檔不代表有用到最高檔,請用心感受

迷思在中文不是這樣用的，這內容不就是自以為是又想說人家為什麼不都跟我一樣就好的疑問嗎，哪來的迷思？手排自排變速箱換檔行為和電腦輔助多寡百百種只有適合不適合用車條件沒什麼好比較的，無疑惑。

掛d檔開到底 煞車也不用一直含著吧？用低速檔是怕一直踩煞車過熱失效 才引擎煞車掛d檔 開下坡 速度有控制好不用一直踩煞車煞車不會過熱就沒問題了吧重點是煞車過熱預防 不是低速檔或D檔吧講的掛d檔下坡就是白痴三寶？為啥要這樣嗆別人地下停車場下坡掛d檔有什麼問題嗎？你是開到地下180層突破地心嗎從1樓開始煞車含到b4煞車可能都還沒熱硬要別人掛低速檔幹嘛？如果1樓煞車開到b4就過熱 你那台車可以推去填海了納智捷可能都還沒這麼爛而且中間還有平地可以放煞車緩衝根本沒煞車過熱的問題

要不是我那台車早已報廢掉，真想讓一些沒開過幾台車就以偏概全的人駕駛看看。山路平面路段忽然變下坡，一定都是先踩一下煞車降車速，此時轉速瞬間拉高1500-2000轉，這不是退檔不然這是什麼？

尤其現在很多車都四輪碟煞，煞車油有定期換，從武嶺滑下來都不會煞到煞車過熱。對於載重車來說下坡使用引擎煞車的常識，對自小客車真的不是那麼重要的。當然駕駛自己要有自覺開著鼓煞老車又久沒保養煞車又一路高山陡坡掛著D檔含著煞車下山。這就是自己找死了。時代在改變，很多事也會改變。