也許大家都知道
引擎進氣的溫度會影響到馬力
這也是為什麼高流量空濾跟進氣肥腸被稱為cold air intake
也就是一個盡量讓冷空氣進入引擎的空濾跟進氣設計
為什麼冷空氣如此重要
理論是同等體積的空氣
低溫的空氣密度高
可以提供引擎更高質量的氧
因此增加馬力
而空濾本身又能增加流量 因此除了進氣變冷 同時進氣也變多
讓引擎除了吃得好 還吃的多 馬力UP UP
一舉兩得
這是那些空濾的廣告台詞
但是事實上
坊間很多的cold air intake 設計其實有很大的問題
像這個
https://i.imgur.com/iPC33YV.png
可以看到他的空濾非常靠近頭段
頭段可以說是最熱的地方
但是很多改裝廠商不管這些
即使那邊的溫度可能達到上百度 而你吸進去這些熱氣對馬力一點幫助都沒有
空濾的位置本身是一個問題
肥腸本身的材質又是另一個問題
圖片中的鋁合金導熱非常快速 除了美觀外沒有甚麼太大幫助
因此鋁合金雖然看起來高大上 其實更容易heat soaking
如果你的肥腸也是鋁合金
強烈建議用批覆帶包起來隔熱
所以空濾改裝品設計規劃真的非常重要
一個改裝品有沒有用心在設計看這些基本的地方就一清二楚
我昨天找到一個實證去證明進氣溫度的影響會有多大
https://i.imgur.com/K6AfNDG.jpg
這個一個舊版vq35de引擎
用五種不同的進氣溫度去跑
越低溫 測得的馬力越大
可以看到進氣溫度相差攝氏四十來度
馬力可以相差接近25匹
你可能會想 攝氏差40度???? 這在現實中怎麼可能
當然可能
因為進氣溫度不只是你感覺到的氣溫 還有引擎室的溫度
好的設計跟爛的設計的空濾 進氣溫度差攝氏40度是非常輕鬆的
如果你的高流量空濾安裝在引擎室錯誤的位置
或是你為了打開引擎蓋讓別人看到你花錢改的空濾
而捨棄原廠的隔熱設計
你很有可能會得不償失
這個馬力機實測提供一個非常有趣的數據
我也是昨天找到
覺得可以分享給大家
所以po這篇文
希望大家不嫌棄