從最初想自創自主品牌開始就失敗了
一沒有技術儲備，只有代工costdowm的本事，根本不具備自主開發新車型的能力
二沒有大把資金來並購國際大品牌取得技術和維持後續的品牌經營費用
看看印度阿三tata集團，財大氣粗，買了landrover和jaguar一躍而成豪車大厂
祖國內地吉利沃爾沃 吉利戴姆勒奔馳 吉利XXX………
這才是汽車行業的正規玩法
三沒有培養新生品牌足夠大的本土市場
一年就40万左右銷量的市場，土產豐田和進口佔據了六成以上份額，剩下的那點市場
還有一大推土產合資車型來瓜分，湯都沒得喝還想創造新品牌？
鬼島臺灣任何行業都要老老實實的代工，這才是唯一的活路和正路
不要胡思亂想搞什麼自主品牌，不然搞到最後代工都沒得做了
那才是代志大條

還有資金都拿去砸行銷了

一開始可能走電車還有點機會...吧

即使收購tesla，不思長進的爛廠也只會當成投資而不是產業發展，搞不好現在專產垃圾的車廠不只慾聾

還好當時沒收購，不然現在汽車一樣一成不變

的確基準點不一樣，當時tata和吉利都已經是大集團了，只是國際沒能見度而已，裕隆當初也只有代工事業，自主也只有中華貨車一開始看似走電車，但速度緩慢，看看emoving,完全被ggr超車看不到車尾燈傳產老公司的思維要去跟電動車新創公司拼也沒機會一開始就跟鴻海合資還有機會，畢竟電子業代工步調很快

台灣走品牌原本就會比別人辛苦數倍先不論東西好不好 同樣的東西 掛美日英德等國家的品牌就是比較好賣 能賣比較貴再來就是 新興品牌就是先賣便宜才對 走豪華操控路線是在幻想什麼...？ 而且事實上也不豪華不操控加上那些自比保時捷 自比賓士的廣告 然後花三年要超越保時捷 這行銷完完全全只有反效果要全公司上下包含董事長都有問題才會弄出這種行銷

嚴凱泰就是看到代工會活不下去 你還在講代工代工就是受制母廠好壞 幫TOYOTA代工 幫寶獅代工 兩樣情

走豪華不是問題，妥善率顧不好還敢走豪華才是問題

就智能有問題，當時如果不創納牌，去買阿斯頓-馬丁，現在就不會有這個問題。