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原文內容：
BMW和PORSCHE經銷商汎德永業（2247）去年合併營收337.5億元，稅後淨利7.3億元，
EPS10.2元，較前年EPS10.57元衰退，但已連續6年逾1個股本。
董事會決議每股擬配發現金股利8.4375元，配發率逾8成。
汎德永業表示，2019年新車銷售與維修保養兩大業務都有逾4%的年成長表現，新車銷售成
長動能主要來自BMW與Porsche均有多款新車發表上市帶動買氣。
維修保養業務隨著BMW與Porsche在台銷售已累積相當數量，車主回原廠維修保養比率極高
，加上多個新據點陸續啟用，逐年穩健成長趨勢不變。
展望後市，汎德永業指出，豪華進口車買氣並未明顯受到武漢肺炎疫情影響，BMW主力休
旅車車款持續熱銷中，加上第1季Porsche Cayenne Coupe新車陸續到港，在市場好評不斷
下，預期將再掀熱銷風潮。
2020年將是汎德永業經銷品牌全車系產品完整呈現的1年，且隨著電動車產業發展，公司
也將持續引進BMW及Porsche 品牌能源車與智能車，預計Porsche首款電動車今年即可在台
上市。
心得/說明：(30字以上)
bmw銷量這麼差，還能每年賺一個股本，完全是把台灣人當盤子敲，一台車賣到國外1.8~
1.9倍，台灣人的盲目崇拜雙b也幫了不少忙。
＊轉錄新聞/情報，必須附上原文及網址連結及心得或意見30字(不含標點符號)＊

你覺得喜歡雙B 叫做盲目？

車板獲利王

賣BMW和PORSCHE好賺（X賣PORSCHE好賺(O

一樣的錢買外匯C300是盲目那買比altis還慢的NX200是信仰嗎

就叫你們買外匯，聽不懂是嗎？

這個要推 的確賣有夠貴XD

一樣的錢買外匯C300是盲目那買比altis還慢的NX200是信仰……二者皆

就是共潘阿啦 哪有什麼好解釋的

和泰表示：

賣保時捷真的有夠好賺 選配價格賺飽飽 舒服

保真的有夠貴....看一位老闆選完都可以快再來一台c300嚇的我努力工作

和泰量那麼大

噓x德

台灣買進口車是笑話XDD

買車繳稅貢獻社會為何是笑話？低薪低到不用繳稅才是笑話吧！

ptt就是酸民的天堂，到了外面還不是崇拜有錢買進口車

我開420icoupe就是爽，你說盲目我也不會少一塊肉，看開toyota底盤的NX200在那悲憤酸反而覺得好笑

Porsche這種產品那麼厲害，銷售業務不需要厲害也可以嚇嚇叫啦

這裡都買高級toyota誰在跟你BMW

買比altis還慢的NX200是智缺

買不起的嘴買得起的是盤子 台灣日常

你的心得是錯的，上市的部份是經銷商，不是進出口貿易那一塊，經銷商跟總代理買入車輛，再對消費者賣出車輛，銷售的毛利很低大約只有8%，維修比較高。所以你會看到營業額三百多億最終才賺幾億，是股本小所以EPS好看。至於總代理跟德國進口多少錢再賣給經銷商多少錢，不含在這裡，就算台灣車價賣國外10倍，這個原廠-->總代理-->經銷商(上市部份)架構不變，EPS還是跟現在一樣。至於德國原廠便宜賣給總代理，總代理以國外數倍價格在台灣販賣賺很大? 如果你是德國人，你會不會打聽一下台灣可以賣多少錢，不懂得從上游就漲價來壓縮總代理的利潤空間?不管是什麼商品，原廠對於代理商的掌控，都遠比消費者想像中高非常多。同理大盤到中盤到小盤，概念都一樣，光是買青菜就知道了，好像颱風天完都是菜市場攤商在賺錢一樣。實際上越上游越掌控來源的，大賺的機率越高(當然大虧機率也高)至於國外怎麼插手國內訂價，當然是以利潤最大化來決策，200萬的車賣250萬賺50，如果打9折變225萬賺25萬，對消費者感受沒特別優惠呀，但是利潤減半，如果銷售量不會因此增加一倍，你是決策者你也不會這麼做。同理為什麼不賣國外10倍價格，賺少數盤子錢呀? 就是10倍價格，盤子只剩下1%，總利潤更少，沒意義，當然不會這麼做

哈哈哈頭又大就不把車主當盤子敲嗎，套餐買起來

nx板金至少比altis 好 一堆各種酸

反正身為消費者，就是拿著你要花的預算到處看，看這個錢花在哪裡最爽，東西賣的便宜從來就不是廠商佛心，而是廠商評估相對於其他競爭產品就是能夠賣這個價格，訂價會影響到數百億的營業額，絕對不是亂定的，起碼比消費者做的調查豐富太多，至於結局是否良好(賺不賺錢)，就是廠商自己承擔。

人家買得起就不在意啊～買不起的在那悲憤什麼

ptt都馬是買不起的在酸而已

貴的重點是台灣的稅啊，有個專賣外匯車的網站有把所有價格列出來，如果你認真看的話都是稅的關係導致車價這麼高，應該要怪政府才對吧...

營業額三百多億淨利只有七億多，老實講獲利能力並不好，賣這種盤子價格還只賺這麼少，營運能力很差

酸NX是在酸屁喔？這篇在講雙B盤，關NX屁事？雙B一堆比NX便宜也更爛的車怎不酸？

雙B一堆入門都多少了 哪來的一堆比NX便宜XDDD

加價賣的標竿，本田、我納應該原價再加20萬救業績

買C300外匯中古的，比較盲目，沒辦法，十個車主有九個半是8＋9

買車的切入點各有不同，定義的好壞並不在同一個基準上，

車廠賣新車銷售量只要撐起保養廠和光鮮亮麗的展間黑絲襪哈根達斯，能夠正循環就好，銷量漲太快像Lexus這樣取消冰淇淋造成品牌力下降，就是挑戰車主信仰，信仰不夠的落入比CP紅海，那對於豪華品牌反而是災難

笑死 買不起哭哭喔，只有窮人會計較cp值

推文的sie大是高手

x德車價盤，維修更盤，BMW車主很多過保就去外廠修

奢侈品包包那些更好賺，有能力的人花錢對他是種享受，沒能力的人買個生活必需品都覺得痛苦吃力

https://i.imgur.com/knigdid.jpg 館長一次買四台https://i.imgur.com/5VwGUXp.jpg

台灣94有一堆人買不起只好嫌

luxus哪有取消冰淇淋？是取消吃到飽

營收跟淨利怎麼差這麼多

作帳而己 都一個股本了還想怎樣

盲目打腫臉硬上的一定有 但你這種一竿子打翻一條船的說法合理嗎？付比較多錢買進口車為了安全 繳稅也是貢獻社會 哪裡盲目？

推

你開過保時捷就知道為啥他敢不賣內裝高速屌打AMG 可惜酸民連試乘都不敢

不管哪牌原廠都修理都比外廠貴吧?

樓下快買M118i c180amg

酸民本來就不敢騎機車去試駕啊，科科