這樣做其實有很大的風險
當市電停電時，如果使用儲能設備（電動車、發電機...）對建物供電。
如果沒有確實將建物迴路與電網的連結斷開
會使電力回流到饋電網路。
如果停電是因為電力設備損壞造成（這應該是停電的常見原因），譬如變壓器損壞。
當維修人員在維修時，一般只會將電源側
斷開，因為正常狀況用電側不會有電。
但如果此時用戶自行將電力饋入電網
很可能造成維修人員觸電，110/220v就可以電死人了。
更何況維修常在電線桿上，即使沒電死
因為觸電造成墜落也是非常危險的。
所以要怎麼確保電力不會回灌到電網就很重要。
一般家庭如果有太陽能發電搭配並網型逆變器。都會主動偵測電網內的電壓相位以同頻並網，且在未偵測到來源電力的情形下不會逆變輸出。
這一點不知道要怎麼解決？
未來如果電動車都有逆向輸出動力電池的功能。
想在停電時使用車輛電力供應自家用電的。
也要認真思考這個問題。
※ 引述《hiphoprover (浪浪洛夫)》之銘言：
: 原文連結：https://bit.ly/33MzMaT
: 原文內容：
: Nissan 電動車反向充電系統年底上線：提供災區緊急用電、化身超大行動電源
: https://bit.ly/2WLHwIA
: 反向充電是電動車一直被討論的重要議題，在經過多年測試之後，Nissan 最快在今年底
: 就能讓旗下電動車 Leaf 於天災時化身行動電源，為日本居民提供緊急用電。
: 這項名為「Blue Switch」的 EV 活用計畫是在 2018 年發表，Nissan 預計本月底與日本
: 政府單位、民營企業達成 31 項協議，當發生天災導致社區停電，作為公務用途、試乘車
: 與共享汽車的 Nissan Leaf 就會出動執行供電任務，為避難中心與社福機關等重要設施
: 提供電力，以避免天災停電造成更多損失。
: https://bit.ly/39lZmVa
: 在去年 Nissan 發布的宣傳影片中，是選用了 7-11 便利商店當作示範，停電時只要透過
: 電線連結 Leaf，Leaf 就能將車載電池逆向供應給建物，迅速恢復供電；而 Leaf 本身除
: 了傳統充電介面，也會具備太陽能充電功能：
: https://www.youtube.com/watch?v=qGBWSMj6zWY
: 身為一部「電動車」，就有高度移動性和超大電池二項要點，若能在必要時刻逆向供電，
: 就有更多樣的實用性。尤其日本又屬天災頻繁國家，撇除 311 大地震不說，過去二年，
: 日本就有 800 萬人因為天災而遭遇大規模停電，Nissan 會將心力花在「電動車活用」發
: 展上，確實是相當正確與必要的舉動。
: 更多關於 Blue Switch 計畫內容，可參考 Nissan 新聞室 與 這篇文章。
: (原文網址：https://bit.ly/2vSvP81)
: (原文網址：https://bit.ly/3dwZtAt)
: 心得/說明：(30字以上)
: 記得板上也曾經有問過是否有反向充電的功能
: 之前日廠如 Nissan 和 Honda 都有在車展上發表過自家的雙向充電功能
: 而 Nissan 要準備在年底上線，沒意外 Honda 應該今年也會上線
: 整個電能產業都朝向這樣的分配儲能概念在發展
: 透過電動車當載具，可以讓電能更有效率的分配儲存利用
: 我猜推文應該會有人說去公用充電設備Ａ電回家用
: 初期可能可以這樣搞，但是未來公用充電椿要收費應該就不會這樣弄了
: 而且如果可以去公用設備A電回家用
: 其實也還是達到了電能提前儲存並適時利用的效果