作者:
francej (~~~~)
2020-03-25 21:27:46※ 引述《z85917131 (z85917131)》之銘言：
: 雖然特斯拉的公差大內裝差
: 但擁有強大的性能及不錯的續航能力
: 電池壽命也相當長
: 記得之前還有跑100萬公里的Model S 只換過兩次電池
: 對比油電龍頭豐田油電車而言
: 好像平均都是10萬左右電池壽命就差不多了
: 而有少數撐到20萬公里的
: 油電車電池是搭配阿特金森引擎輔助輸出
: 而特斯拉則是全部都由電池輸出動能
: 為何兩者電池壽命差這麼多呢？
溫度控制差很多 Toyota hybrid就只有氣冷
Tesla是走水冷，而且他電池是由很多個圓柱組成，冷卻液會充分流經每個圓柱旁
https://youtu.be/TdUqQZC2dcE?t=116
另外Tesla電池容量大，單個電池單元的充放電電流比較容易控制在低電流
另外也許成分跟品質有差 (雖然同樣都是Panasonic電池蕊，但也許給特斯拉的是A級貨
，給別家的是B級貨)
作者: ru04hj4 (純樸鄉下人II) 2020-03-25 21:42:00
panasonic 和 toyota 合資成立電池廠
Toyota氣冷是為了省成本但也是有設計(空氣流道還比水流道還複雜)，不過確實水冷散熱效率佳
作者:
etonline (傳說中的ET)
2020-03-25 23:44:00雙方都有剎車回充，都是頻繁充放
作者:
Scape (non)
2020-03-26 00:05:00不是都有剎車回充對電池就都一樣，電動車電池比較大，可能回充一萬次才是一次電池循環，油電車電池小，剎車回充可能500或1000次就是一次電池循環。每次剎車回充對電池的耗損不一樣。另外回到最原始的壽命問題，除了電池本身化學成分就不同外最主要的差異就是電池組容量大小，容量大就活得久，理論上容量大一倍壽命(里程)就會大一倍，而電動車電池至少都是比油電車大了快十倍甚至以上。
開油電車的時候把監控打開，你會看到因為容量超小，出們開車一次那電池就上上下下來回好幾次
作者:
lopas (＜|─(L)─＜)
2020-03-26 01:48:00最根本原因是一個是鋰電一個是鎳氫，能量密度差很大，才會有後續不同結果，跟品質一點關係也沒
作者: spotter (spt) 2020-03-26 02:58:00
差在電池容量循環而已, 任何大容量電動車就夠撐
作者:
sunnyx (散播快樂的忘憂草風無痕)
2020-03-27 12:18:00鋰電池也可以縮小容量啊 沒人規定要相同容量