※ 引述《as74155 (就是要SCANIA)》之銘言：
: 各位車版的朋友好
: 大家看標題一定覺得我這篇文章是不是跑錯版
: 其實我也有在思考是不是發到bus版比較適當
: 不過由於這次我搭乘的車有車版的各位最喜歡的acc, 而且巴士應該也算是屬於車的範圍吧
: ～
: 因此今天來這邊跟大家分享
: 但由於是在車版，我這邊會著重在分享我觀察司機的操作以及車輛的特性
: 以下正文開始～
: 這次搭乘的車輛是由德國的 man （全名Maschinenfabrik Augsburg Nü rnberg）所製造?
: 巴士
: 這家公司現在是福斯集團的子公司
: 而車輛本身各項數據取自維基百科，為：
: 排氣量：12419cc
: 最大馬力：460HP(338KW)1800rpm
: 最大扭力：234.6kg-m
: 變速：12速自手排
: 先分享一下車輛外觀照片：
: https://i.imgur.com/RfnH5Kf.jpg
: 今年剛出場，底盤進口後交由總盈車體打造
: 460hp的馬力目前是台灣國道客運最大的（剛超車豪泰的Volvo b11r 450hp)
: 12速自手排變速箱，沒有離合器，排檔為旋鈕在駕駛台的右側，如下圖：
: https://i.imgur.com/Vgo8gXL.jpg
: 既然提到駕駛台，那就稍微說明一下他的操作：
: 平常我們右手邊的撥桿是雨刷，這邊的話我不確定是否有雨刷操控，但可以確定的是它是油
: 壓減速器的控制桿
右手撥桿是油壓減速器段數控制(上下撥)+手排模式檔位控制(後拉升檔，前推降檔)，撥
桿頭的按鈕是油壓減速器同步開關(踩煞車時，油壓減速器跟著做動)
歐洲車的雨刷開關都做在左手方向燈撥桿處，轉撥桿頭就是控制雨刷開關，喇叭則是撥
桿頭中間那顆按鈕，
如圖:https://photo.xuite.net/temu2000/19627406/17.jpg/sizes/o/
: 何謂油壓減速器？這是大客車常見輔助煞車的一種，為了避免長時間使用腳踏煞車過熱而增
: 設的配備
: 回到變速箱，基本上開法跟自排差不多，但變速箱本體還是手排變速箱
: 12個檔位，據我的觀察是4檔起步，接著升5檔，然後7檔，接著9, 10, 11, 12
: 其實12速變速箱應該是設計給拖車頭的啦～巴士相對輕很多才可以這樣跳
: 接著就是本篇的重頭戲～acc的作用方式了
: 相關的配備大概八九不離十跟車頭這塊黑色的東西有關：
: https://i.imgur.com/3lulMZI.jpg
: 首先沒有全速域stop and go 我想這是肯定的
: 車道偏離應該會警示，但是因為車上有安裝另外的儀器，我不知道那個警示音是不是車輛本
: 身發出的
另外加裝的Mobileye車道偏離&車距警示系統，前擋中央的黑盒子就是感應器本體，顯示
器放在儀錶板附近
如影片中的位置:https://youtu.be/b7CaWKATOk0
: 接著就是操作的部分，我發現雪隧真的是很適合用acc的地方，長距離不可換車道不用擔心
: 插隊仔
: 我看到的是一進入雪隧司機就開啟定速，此時前方安全距離內沒有車
: 等到開始接近前方車輛會開始啟動油壓減速器，一直保持在3個多車身的距離
: 前方車輛速度下降亦同，再度啟動油壓煞車
: 至於為何我知道司機啟用acc，且煞車是輔助煞車
: 因為我看到司機設定完之後腳就明顯離開踏板了哈哈
: 至於油壓減速器則是作動時會有明顯不一樣的聲音，且駕駛台中央資訊幕會顯示
: 而且看得出來司機大哥輕鬆很多
: 因為有這些配備讓我在搭乘時感到十分安心
: 而且不管是車輛寧靜度以及行使平穩度都把其他小馬力日韓系車壓在地上磨擦
: 最後分享一張最不重要的內裝照片：
: https://i.imgur.com/ZAuCpQ4.jpg
: 拜託不要覺得我是業配xd我只是想跟大家分享在這邊比較少看到的車而已
: 感謝大家耐心閱讀到這邊～
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