※ 引述《CallMeKK (CallMeKK)》之銘言：
: 雖然小弟不是法律系的，但這件事能吵那麼久，
: 最主要應該是現實情況相對複雜，
: 所以法律條文並沒有寫得這麼死，
: 但又因此引發了信仰大戰。
法律是寫死的，單純信仰問題
: 看看高公局的文宣就知道了，
: https://www.freeway.gov.tw/Publish.aspx?cnid=516&p=1090
: 信仰內線道可以維持高速一直開的人可以看到對自己有利的解釋，
: 信仰內線道為超車道的人也能看到有利自己的解釋，
: 人與人之間就是差異那麼大，不同信仰的人互相尊重最重要。
高公局的文宣寫得很清楚
內側車道：供小型車超車使用，另小型車於不堵塞行車之狀況下，得以該路段之最高速限
行駛。
內側車道除為超車道外，小型車輛於不堵塞行車之狀況下，得以該路段容許之最高速限行
駛於內側車道，旨在發揮道路使用之最高效益且不影響內車道為超車道之功能。
行駛高、快速公路利用內側車道超車，超車後，如有安全距離未駛回原車道，且未以最高
速限行駛，致堵塞超車道者，處汽車駕駛人新臺幣6,000元以上12,000元以下罰鍰。
可以再看這一篇高公局針對內線超速車輛的解釋
https://imgur.com/4qEzelX
#內側車道為超車道，『#非超速車道』，#小型車以最高速限行駛於內側車道，#即合乎規
定；#如後車任意迫近，#連續以喇叭、#燈光或其他不當方式逼迫前車讓道，#本局將嚴加
取締此等惡意逼車行為。
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所以飆仔們聽好了
1. 內側車道是超車道，非超速車道，不要假借超車名義作為超速車道
設計OS：我哪有飆車，我只是想開160km/h一路超車連續超車超到下交流道
2. 超車道的用途是給你用國道最高速限來超車用的，不是讓你超速用的
譬如限速110km/h的地方，中間車道只開95km/h，那你可以切到超車道
用110km/h或彈性120km/h的容許值進行超車，然後
(1) 繼續保持110~120km/h，留在內側車道
(2) 切回中間車道
3. 在法律上所謂的內側車道龜車，指的是佔據內側車道，速度卻未達最高速限
譬如一個地方限速100km/h，卻只用90km/h的速度開，就屬龜車可以開罰
如全車道壅塞不在此限
4. 在內側車道超速超車會發生什麼事？ 被抓到會被開罰
5. 什麼速度是超速？ 規定速限100km/h時，你開101km/h就是超速
10km/h是彈性勸導範圍，不是讓你開110km/h再來挑戰115km/h用的
6. 高速公路的合法最大流量實現於全車道都用最高速限行駛
簡單來說，如果用最高速限行駛在內側車道，是合法且合乎道德的行為
整天想拿超車當理由來超速的飆仔，則是違法且違背道德的行為
所以回到最早的影片
https://www.youtube.com/watch?v=jgATae25rVc&feature=youtu.be
1. 特斯拉：限速100km/h的情況，在內線車道用105km/h行駛 <= 合理合法
2. 小貨車：沒超速，貼緊緊逼車 <= 垃圾
3. 拍片的車：限速100km/h的情況在內線車道用115km/h行駛 <= 超速飆仔
希望這篇出來能減少幾個雞腿駕駛
不要再抱著假借超車實為飆車的信仰了
從根本上如果你在中線就能以最高速限行駛，還超個屁車？