市面上的PHEV大多都是節能取向
但最近似乎有越來越多強調性能得PEHV出現
EX. Volvo T8、Porsche e-hybrid、VW GTE、
目前想到2個問題、如果購買這類PHEV車款主要
是為了性能、那如果車載電池沒電、會只剩下純汽
油引擎的動力輸出嗎？ 動能回收的效率？
ex. GOLF GTE是1.4T（150Ps)+85kw電動馬達
=245ps綜效輸出、電池沒電只剩下150ps？
還是正常行駛動能回收都會讓電池持續充電、
使車子綜效輸出可以維持最大245ps的輸出呢？
想說如果為了性能而買、
但超過50%的行駛都是沒
電的狀態而不能享受高性能、
那好像就喪失意義了。
謝謝各位回覆
延伸問題
1.PHEV應該最好家裡或是上班地方
要能充電才有意義？
2.PHEV相較於純電動與傳統HYBRID
好像有電尷尬？主要是評估還不想買純電動車、
但想開有馬力的車、同時對節能又想兼顧
性能款PHEV好像這類資訊較少

分類

PHEV

每台車充電邏輯都不同很難一概而論，不過確實是電池沒電了就不會有馬達動力，而充電問題有的會用引擎充電、有的會用動能回收充電。但是這一般效能都不是很好，因為PHEV搭配的的電池都比較小無法高功率充電只能慢慢充，所以一但電池用完想要有最大馬力那就必須停下來充電。但一些真正的跑車就不一定是這樣。

我開p4算然不是phev不過只有一直純電行駛 電池才會漸漸見底 開高速的話 會一直充電

換個現實面想，90%的時間都用不到全馬力，甚至一半都不到再者多數油電車系統不會讓電池沒電，所以理論上隨時都能提供全性能輸出的，只是無法持續很長時間

要發揮PHEV 的優勢終究還是要有地方充電才行，否則光靠光靠引擎充電或動能回收那就跟一般油電車沒兩樣，不會有那些宣傳的最大性能或者持續時間很短。

同iamspy，全馬力在一般道路行駛能夠出現的時間佔比很小

我開ct只覺得爬坡要開到一百很喘就是

這類車大陸很多，台灣就真的很少，不太需要擔心充電的問題，回充基本上都算蠻快的，除非你切換了一些特殊模式（每臺車不一樣）我開過印象比較深的就是比亞迪的唐，還有MG6，這兩款都還不錯。要把電真的都噴光其實沒那麽快。但是落差真的很大：有電法拉利，沒電拖拉機…當然如果公司跟家裏都能充電是最好譬如唐，綜效馬力差不多600匹，一般在路上全油門不太可能超過20秒

T牌油電如果電掉到兩格 車子開始強制充電 車開起來就明顯的比原本重拖

ㄥ牌的hybrid也是，電量過低時引擎會強制幫電池充電，此時車子動力極差，我都踩到快4000轉了還是跑不快

不過通常會電量過低都是在市內塞太久高速公路上通常是常備6格以上電量前者也不太care到底跑得快跑不快了.....

等RAV4 PHEV上，性能款