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儘管小眾、僅管用途有所侷限，不可否認這幾年在商務車型的市場拓展確實更加熱絡，比
起過去慣例以尋常8人座9人座MPV搭配豪華Sedan打天下的組合，近來消費者更願意嘗試空
間寬敞並且尊榮感倍增的7人座MPV車型，而向來更願意在配備與價錢給出大甜頭的韓國汽
車品牌KIA，也在去年將闊別台灣市場已久的Carnival再次導入，以Grand Carnival之名
帶來了8人座經典版與7人座豪華版兩車型，經典版只是經典這沒什麼好說的，但要說豪華
版能有多豪華？可要試了才知道。
1998年KIA在品牌爆量擴張的尾段中瞄準了多人乘載與商用市場需求，端出屬於
Minivan/MPV急劇的第1代Carnival，在品牌與Hyundai現代汽車做出整併結合之後，延續
了車系直至現行第3代設計，而不論是2014發表的第3代或是本次導入的小改款式樣，確實
與先前的樣貌有極大幅度的轉變，更加現代（Modern, not Hyundai！）的外觀設計包含
了這個世代KIA相當標誌性的虎鼻式水箱護罩，多處運用亮面鍍鉻點綴以及俐落的線條設
計，也給人近似當家轎跑車Stinger的感受，即便這是一台體積龐然的MPV、看著也是氣度
恢宏十足。
長絕對是MPV無可避免的宿命，底盤雖與自家中大型豪華SUV Sorento共用同一具平台設計
，因著車體需求的不同而自軸距開始有了不同（Grand Carnival：3,060mm，Sorento：
2,780mm），車長5,115mm、車寬2,269mm（不含後視鏡則為1,985mm）、車高1,740mm，龐
大身軀只為了給予乘客更加寬闊舒適的空間，然而在外觀上為了降低其笨重感，除了自駕
駛前排開始斜下的車頂線條外，在尾部更裝設了一組小尾翼以修飾造型，或許輪圈造型考
量到商務需求而採用較為經典的18吋雙色五幅，但整體來說有格局又有俐落感，運動感那
種不符合車系需求的形象也就別勉強了吧！
仍偏扁平的車尾造型提醒了大家這是一台商務取向的MPV，除卻上方尾翼的造型以及中央
橫跨的鍍鉻飾條外，絕大多數的線條變化仍集中於下半部，包含形似墩柱的車尾底部突出
以及呼應前保桿的下鋁質後保桿，驚艷可絕對稱不上，但中規中矩並且簡潔大方，造型多
了也不會對整體更加分，倒不如徹底扮演好自己作為商務車型的角色更加實際點。
可別說咱們把Grand Carnival外觀講的平庸，這車真正的玄機可都藏在碩大車身之內，打
開尾門首先看到的不是常見的平整化後車廂，而是凹陷深入的置物空間，儘管車長過5米
、擺著三排座椅總是有些限制住而僅有359L的容積，然而不是KIA不做平整化，而是這類
在海外風行的純商務接送用MPV普遍採取類似的設計，藉由向下收納6/4分離的第3排座椅
擴展更加寬廣的置物性能，在4座設定之下最大空間可達2,718L之譜，並且剛剛說不平整
的現在也都平整了，而這才是純種載客MPV最強的樣貌。
第2排雙獨立座椅在7人座豪華版車型上只是合情合理，比起置中分配、KIA將Grand
Carnival的兩張舒服似沙發的座椅更像左右兩邊推，創造出中央小走道空間讓整體後方車
室寬闊而好通行，也確保了兩張座椅的乘客都有相當充足的活動空間，而在乘客貼心設計
方面，電動滑軌門只是最基本，可電動操作的座椅前後位置調整、獨立置杯架與後方數位
恆溫空調面板等設計也是為了達到更細心的照顧；然而大型3排座的MPV總會遇到的狀況是
第3排乘客的出入問題，比起傳統向前旋轉，KIA選擇將第2排座椅透過折疊向上升高，創
造出更寬敞的出入空間給第3排乘客上下車，而如果連這樣都懶的話，從第2排中間的走道
進出也是沒問題的。
豪華而舒適的商務用車在設計打造之時自然要考量到專業老司機的操作便利性，外表看似
小孩啊不是，看似簡單的前排操作面板與座艙空間，實際上也隱藏了不少巧思在內；
傳統雙指針式儀表搭配中央3.5吋資訊幕清楚回饋即時行車狀態與設定，中央7吋多媒體影
音觸控螢幕雖採取英文介面，但包含Apple CarPlay與Android Auto智慧型手機連動功能
也算是彌補了機能的延伸，傳統按鍵式的空調操控面板共可處理三區恆溫設定，並且在操
作的直覺程度也讓專業司機可以在駕駛過程中，不用太過分心即可處理空調設定，加上各
處都有充足的置物空間與寬廣的行車視野，至此只是基本而已。
設置於副駕駛座椅背旁的座椅調整電動開關，讓駕駛可以不用下車就能調整第2排座椅直
至理想設定，電動滑軌門啓閉自然是基礎，為了隨時留意後方乘客狀態，在中央車頂也設
有一具小型反光鏡，以便駕駛更方便且細心的觀察後方動態；除了乘客導向的功能，包含
Qi無線充電、方向盤與座椅加熱功能，以及減少行車盲點危機的後視鏡盲點偵測，多項配
備都提升了駕駛過程中體貼老司機的配件，更別提在細部的裝飾材質選用，皮革、亮面鍍
鉻飾條、鋼琴黑鏡面烤漆以及頗具質感的木紋，雖然在座艙配色略顯單調，但仔細看卻是
令人相當滿意。
「穩重且舒適」這或許是最能直接形容Grand Carnival駕駛與乘坐感受的形容詞，前麥花
臣後多連桿帶給車體細膩而穩定的動態反應，或者是本身2噸90的車重造成、又或者是KIA
工程師們調校有方，為這台商務用車奠下扎實而深厚的基處；方向盤不以超精準指向作為
目標，適當的間隙結合輕巧的轉向手感本就相當好駕馭，再搭配偏高而較為正坐的坐姿調
整，駕駛者可以採取輕鬆而有餘裕的方式操作Grand Carnival龐大的車身卻不嫌笨重，而
這也讓老司機可以更簡單的劃出平穩行車線、讓車上乘客抱持豐富信心與安定感。
舒適卻又不船，以往日系MPV或者比重較為偏向載貨用途的車款，在懸吊設定上前者會略
偏鬆軟、後者則有可能過彈或者太剛，由於Grand Carnival在設定上幾乎以載人為主，因
此兼具舒適的同時又不會過軟，在彈簧與避震壓縮表現上確有巧妙地保留一定程度的路感
，藉以抑制一定程度的轉向側傾，回到方向機轉向設定來看也就不難理解為何是以劍走輕
盈為主。
2噸90車重帶來的是穩定與協調、但對動力肯定是有影響的，怎麼解？2.2升直列4缸CRDi
柴油共軌渦輪增壓引擎絕對是個好選擇；最大馬力147kW（199.86ps）/3,800rpm、最大扭
力45.0kgm/1,750-2,750rpm的動力輸出搭配8速手自排變速系統，除了能藉由充沛扭力支
持車體在起步時的反應，8速手自排較密的齒比則不斷利用柴油引擎扭力高原靠前的特性
，令中速域加速有著不俗的表現直至道路速限，即便是全車滿載的狀況也能輕易負荷順暢
前進；而不只動力充沛，引擎本身調校的運轉品質與KIA為Grand Carnival帶入的減震隔
音工程，都讓柴油引擎以往較為人詬病的低轉強烈共振與噪音有效抑制，進而創造更好的
行車體驗，要說這台車最令人驚豔的，不是乘坐舒適也不是馬力扭力的反應，絕對非這顆
引擎的運轉品質莫屬。
開慣Sedan或者SUV的人可曾想過，倘若座駕換成中大型MPV會是什麼樣子？在全球各市場
都喜好追求大空間的同時，又有多少人真的體驗過一台好開好上手又順暢的MPV，且不論
是否真的有如此大空間的需求，倘若真的有，不妨嘗試這台價位水平親民，動力空間舒適
性又幾乎無可挑惕的7人座MPV，反正依照台灣人的用車習慣、絕大多數也是4人乘載上路
，不仿讓自己以及身邊的人體驗一台明星以及總裁級的舒適座駕，屆時便會明白為何在海
外有那麼多明星或者重要人士會選擇KIA Grand Carnival，而若是真的迷上這台車了，不
用怕不好開、只需要擔心自己家裡的停車位夠不夠大便足以。
2020年式KIA Grand Carnival豪華版基本資料如下：
引擎形式：2.2升直列4缸CRDi柴油共軌渦輪增壓引擎
最大馬力：147kW（199.86ps）/3,800rpm
最大扭力：45kgm/1,750-2,750rpm
變速箱：8速手自排變速箱
前輪懸吊：麥花臣
後輪懸吊：多連桿
驅動形式：前輪驅動
煞車形式：前後碟煞
車身座位：7人座
心得/說明：雖然個人對韓國也是沒啥好感，但是不得不承認這幾年韓國車CP值真的越來越
高，而且這台整個就很適合拿去桃機載客用啊!
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