高速公路的耗電表現算是滿穩定的 (當然也要看定速多少)
市區大家會不同的結論 我覺得是因為兩個效應
1. 市區車速慢，所以比較省電
2. 市區經常要比較激烈加減速，所以比較耗電
所以只是在看 1 和 2 哪個效應更大而已
油車因為等紅燈的耗能相對的不可忽視，加上沒有動能回收，所以通常 2 > 1
電車則是看到底是哪種市區，我認為很繁忙的市區還是 2 > 1
比較順不太需要急停急衝的，很可能 1 > 2
補上個人的 model 3 用電經驗 (和預測的哩程相比)
上下班開加州 101，夏天大概 100-105% 冬天 90-95%，塞車則可突破 115% orz
看路平程度，我都定 68 或 73 miles
在舊金山市區基本都只有 80%
我是真的滿少在踩煞車的，我覺得動能回收的減速大概是乘客舒服的臨界了
大概就趕綠燈跟匯入時比較會大腳
※ 引述《naticom (踢踢～)》之銘言：
: 電動車通常是高速比市區還耗電，為什麼你覺得高速可以跑更遠?