※ 引述《Aqqqa (Aqqqa)》之銘言：
: 原文連結：
: https://udn.com/news/story/7328/4339130?from=udn-ch1_breaknews-1-0-news
: 原文內容：
: 龜速車一車慢全路塞！ 蘇花改擬設置最低速限
: 2020-02-12 14:26 聯合報 / 記者羅建旺／宜蘭即時報導
: 蘇花改上個月全線通車，也像雪山隧道通車初期一樣，出現了龜速車，因蘇花改只有一
個
: 車道，嚴重時，一車慢全路塞，公路總局研擬，仿雪山隧道治理龜速車方式，設置最低
速
: 限規範。
: 不過，公路總局第四區養護工程處今天指出，雪山隧道是高速公路，設最低速限與開罰
沒
: 有問題，但蘇花改是省道，無相關規定與前例可循，加上蘇花改最高速速限只有60公里
，
: 設最低速限至少相差20公里，如果是40公里，甚至更低，那也與龜速車相差無幾，因此
，
: 公路總局研擬是先待蘇花改調高最高速限後，再同步研訂最低速限。
: 蘇花改通車首遇農曆春節連假，湧入20萬輛次車潮，從行車狀況，公路總局第四區養護
工
: 程處發現，蘇花改也像雪山隧道當年通車一樣，出現了龜速車，慘的是，龜速車無法可
管
: ，無法可罰，因此無從規範，更因蘇花改只有一個車道，沒辦法超車，因此，只要蘇花
改
: 路上有一輛龜速車，就可能讓整條路都慢吞吞，一塞就整條路都塞。
: 尤其是相連的觀音隧道與谷風隧道，長達12.6公里，進隧道，有些用路人因壓迫感，會
刻
: 意拉長車距，甚至降低車速，造成車流緩慢。
: 對蘇花改龜速車，公路總局第四區養護工程處表示，雪山隧道屬高速公路，設最低速限
，
: 不能低於時速70公里，否則開罰，但蘇花改卻是省道，卻是沒有相關規定與前例，除非
是
: 車子停在路上，否則放慢速度，龜速前進，根本無法可管，也不能罰。
: 公路總局表示，研擬設置最低速限規範，依雪山隧道為例，最高速限為90公里，最低速
限
: 為70公里，相差20公里，只不過，蘇花改最高速限只有60公里，如果設最低速限，相差
20
: 公里，只有40公里，那也與龜速車相差無幾。
: 因蘇花改目前正評估，研議調高最速限，公路總局研擬，先等蘇花改最高速限調整與定
案
: 後，再來擬訂最低速限。
: 第四區養護工程處表示，這些都還待評估與最後確定，但舉例說，如果說，蘇花改最高
速
: 限可以調高到70公里，那最低速限可設為50公里，目前對蘇花改的龜速車加強宣導，道
德
: 勸說，透過隧道廣播，請用路人適當提速請用路人適當提速，不要龜速，更不要當起龜
速
: 車的「路隊長」。
: 心得/說明：(30字以上)
: 贊成開罰龜車 又加上區間測速
: 有的路隊長就一路龜40 km/h 大概就使得一公里後形成車龍
: 幾乎快不動
我覺得這篇看到一個有趣的論述：
「公路總局表示，研擬設置最低速限規範，依雪山隧道為例，最高速限為90公里，最低速
限為70公里，相差20公里，只不過，蘇花改最高速限只有60公里，如果設最低速限，相差
20公里，只有40公里，那也與龜速車相差無幾。」
所以公路總局也承認時速40公里是龜速車，
那放眼整個台灣一堆道路限速40公里，
不要說汽車啦，騎機車輕催油門就超過40了，
這種定速限的思維不會太落伍嗎？
定個速限40然後花錢裝區間測速，
塞車塞爆了才覺得喔喔可能要調高速限。
我們交通部決策者是不是都沒有好好思考政策的完善性啊？