警方的統計
就是單純的把車禍初判的項目加以累計
基本上沒有太多嚴格的統計考量
而數據來源的個別警員
在撰擬初判時
也未必共享同一標準
基本上這樣的報告就是
初判表原因統計
根本無法直接回推全部車禍肇因母數
為什麼超速的項目這麼少
因為初判會寫超速的少之又少
大部分超速都需要進入鑑定階段才會明朗
更不用說鑑定單位不同
多少評斷標準也會有所不
而法院是否採納每一個鑑定結果
更是個案上有所差異
十次車禍九次快
這樣常識性的說法
你可以說因人而異
賽車手自然在高速下反應很好
但一般人呢？
不過僅憑這樣的資料整理
就要得出這句標語不當
也似乎言之過早
朋友曾出一個車禍
因路況不熟
在中線車道右轉
（跨越一個車道）
但並非突然轉向
而是已經減速至20公里
結果轉彎過程中
外側車道突然竄出直行機車
我親眼在後照鏡看到機車先自摔
對方機車才撞擊車子
路權上車子有錯這不爭執
但是車子緩慢的轉彎
後方直行車輛
若非有一定的速度
不太可能無法反應
但警方初判就是直接忽略後車可能超速
逕以路權做出初判結果
基本上車禍沒有絕對單一的肇事原因
很多時候就是各種情況的組合才會發生
每個人
每個警員
對於車禍的看法都不同
現行就是不服初判
再找鑑定單位
最後則是由法院判斷
交通規則怎麼宣導
我認為並非重點
因為講了也是有人不聽
就像酒駕、超速
若無法透過車輛限制
絕對還是會有違規的人
宣導再多都沒用啦