我覺得很奇怪 其實我並不是特別要為特斯拉車主說話 而是宣導正確的觀念
那就是 轉彎車 真的路權很小 如果在沒辦法確認對向完全無車或沒號誌的情況下
能夠用右轉就右轉 儘量不要左轉
第一個是 你左轉會承受比較大的車側撞擊的風險
第二個是 如果你用右轉至少後車比較高的機會是撞你的車屁股
我個人是幾乎不可能沒有號誌燈的地方左轉 因為左轉要注意的是兩向的來車
如果真的要左轉我會選有 左轉號誌的地方 不然至少也要有紅綠燈比較安全
前面的文章有人說 像銀車那樣把車頭慢慢噜出去 侵犯車道的方式來確認兩向來車
https://law.moj.gov.tw/LawClass/LawSingle.aspx?pcode=K0040013&flno=102
以前老人可能覺得我只要把車嚕出去到中心點 或是 我車轉過去了 你直行車就要讓我
但是在修法後 這件事情就不存在了修法精神就是你轉彎車就是要讓到對向無來車的程度
我是不知道在一個速限50km的地方 就算是開80km上下就被叫飆仔的邏輯是啥
但是很多人的觀念是似乎是覺得銀車頭推出來 黑車就一定應該停下來讓銀車過
甚至還有人說銀車頭出來了 所以路權變成銀車的 是看過的車禍太少嗎
這種車禍假如是黑車撞擊銀車車側 肇責仍然是銀車 (更何況本件是銀車撞黑車)
這就是政府一直宣導 轉彎車要禮讓直行車
因為很多人觀念都停留在我轉過去 我車頭出去了 直行車就是要讓
http://enews2.ntpd.gov.tw/Web/html/164/t/t-01.html
轉彎車應等同向或對向無來車或來車距離尚遠才可以轉彎，不可搶先在直行車之前轉彎
，如果因為未遵守上述原則而發生撞擊直行車或被撞的狀況，實務上的鑑定結果對轉彎車
會課予至少70%的責任，尤其在直行車沒有超速的情形下，轉彎車則需要負100%責任。
https://168.motc.gov.tw/theme/news/post/1906121101618
，最重要的是路權觀念，轉彎車應讓直行車先行!以承德、民族西路口號誌化路口為例，
除依號誌指示行止外，應怎麼做才確定轉彎車有「讓」直行車呢?一個簡要的原則是：轉
彎車應等對向無來車或對向來車距離尚遠才可通過；m至於轉彎車的停等位置，若繪有左彎
待轉區標線，應在其範圍內等待左轉；若無，則應於本身行駛車道延伸線之中線位置停等
，不可停於路口內對向來車車道延伸處，以免被對向直行車撞及。
https://tinyurl.com/u6q93s8
交通局特別呼籲駕駛人：轉彎車應讓直行車是沒有例外、沒有條件的，因此，車輛要左、
右轉彎時一定要先讓後方直行車先行並應打方向燈，確認不會與同向車輛擦撞後才可轉向
。左轉待轉時，也要讓對向來車，否則被撞後，還要負全部肇事責任，到時後悔也來不及
。
銀車絕對有過失 特斯拉因為超速也有過失 我是不懂為什麼那麼多人要幫銀車說話
特斯拉有超速一定會有肇責 但是銀車的過失是懂車禍處理跟肇責分析的人都知道
不可能是正確的開車方式 而且保證絕對會有肇責
但是卻有人一直說銀車開車方式並沒有不對 到底是想害多少人車禍?