※ 引述《DYE (跟腦殘爭最後都會變腦殘.)》之銘言：
: https://electrek.co/2020/01/06/tesla-model-3-hybrid/
: 這是家奧地利公司
: 把Model3原本的大電池拆除 應該是後驅版的
: 裝上17.3kwh的電池
: 再加上雙缸二行程 40kw 的汽油引擎
: 據稱這雙缸引擎堪比12缸的低震動(有點唬)
: 成了綜合續航能達到1000km 純電動續航100km 增程式電動車
: 也就是平常上下班靠充電 長程靠加油 2L/100km(推測是理想數據)
: 雖然總車重有所降低 但加速的性能應該還是會犧牲些
沒找到太詳細的資料
如果我沒誤會的話，這顆引擎只用來發電，而非直接輸出在輪子上
用來驅動輪子的應該還是馬達而已，車重降低而輸出相同的話，加速性能會再提升才對
: 如果非改裝 直接工廠就生產這種較小電池的電動車 加上小引擎
: 總成本應該略低於純電動的大電池
: 推 sean87028 : 不能帶顆發電機邊開邊充嗎，至少也有220v10a的發電 01/11 12:10
: → sean87028 : 力 01/11 12:11
我的理解是：他就是帶了顆發電機邊開邊充
: → DYE : https://www.obrist-powertrain.com/components/ 01/11 12:19
: 推 realjjj : 這樣就買toyota就好了吧 01/11 12:35
: 推 mars0009 : 買MODEL3改成油電車 你當PRIUS PHV??? 01/11 12:39
: → segio : 拿特斯拉改油電車?降級? 01/11 12:49
不是 toyota，prius PHV 的引擎會輸出給輪子
也不是降級...是升級成增程版
https://www.kingautos.net/123425
obrist powertain 看起來就是在學 BMW：車上多擺一顆發電機來增加行駛里程
BMW i3 增程版可是比純電版貴上一截
: → a71085 : 雙缸也是震到翻那種吧 要不震的都要從4缸起步 01/11 13:49
我短暫開過 i3 增程版，他也是雙缸。一點都不震耶
另外也常開一台 1.2T 的三缸車，也是不震
反而我另一台二十年的四缸老車很震 科枓
: → Killercat : 「堪比V12低震動」應該是因為只需要考慮特定轉速 01/11 14:37
: → Killercat : 只要針對該轉速的震動做消震即可 我猜的啦... 01/11 14:38
: → Killercat : 因為增程轉速應該是固定的 會以最大效率轉速發電 01/11 14:38
: → Killercat : 其實增程想法也沒那麼不堪 人家就喜歡M3的其他科技 01/11 14:39
: 推 dontpoonptt : 載一台柴油發電機不就好了 01/11 15:20
汽油發電機比較好啦，汽油引擎可以做得比柴油引擎輕
就如 killercat 所言，汽油發電機會設定在最大效率的轉速負荷發電運轉
所以震動好解決、油耗也漂亮