會有這些漏洞
主要原因就是政策沒有配套性
根本不需要你說的這些漏洞
日本的車庫法也很容易破解
譬如老家鄉下有停車空間，實際在別的城市裡使用
譬如先租一個停車位取得證明，事後再退租
但實際上日本的車庫法一堆漏洞可鑽，但怎麼成效仍然良好?
是日本人比較笨不知道有漏洞可鑽?
還是日本人真的都這麼有道德感?
問題在配套政策
如果實施了車庫法，路邊還是隨便給你愛怎麼停就怎麼停
那這個車庫法就是準備失敗而已
所以要怎麼搭配配套政策?
很簡單啊，實施車庫法後，開始限縮路邊停車，
目標朝只要沒有停車格就是禁止停車來執行
換句話說，只要路邊沒有停車格，就是禁止停車，不用看線色
只要是停車格，就是收費，把道路空間還給道路使用者
夠寬的巷子就做人行道、自行車道。就是不允許停車
既然實施了車庫法，表示你一定是有車庫才能買車
既然有車庫，自然路邊停車的需求就不會高(除了臨停)
所以順勢限縮路邊停車也不會有問題
自然也就不會有人租了車庫拿到證明買車後又退租這種手法
因為無論如何你就是得停車，路邊不給你停，車位成本就請算進你的用車成本裡
※ 引述《deann (古美門上身)》之銘言：
: ※ 引述《villagermess (我是女生)》之銘言：
: : 如果2020/1/1開始, 成交車輛, 買賣車輛 都必須有車位才可以
: : 這樣會不會改善到處不夠停的問題呢
: : 這樣會不會改善交通塞車
: : 但會不會有人抗議?
: : 那要怎樣才可以沒人抗議 又可以改善問題?
: : 不知道有沒有甚麼天才可以想出來
: 真的實施起來一定很多漏洞啦 以後就會有專門的建商就出售車位的生意
: 去中南部買塊農地然後分割賣停車位產權 然後賣給有需要的人
: 你說買車一定要有車位 車位有規定要離家多遠嗎?
: 難道我不能在中南部有停車位只是用車在北部嗎
: 沒有什麼政策會沒人抗議的 重點是有沒有效果 其實在台灣購車本身以外的成本很低
: 與其說強制要有停車位才能買賣車 汽車領牌費用跟牌照稅 至少錢是被政府拿走
: 然後再把錢來改善大眾交通運輸工具