小弟最近接手一輛2005年現代柴油trajet
(歐系車水箱 主水箱無水箱蓋)
接手當下就把水泵浦.水龜跟水箱水都換掉
平常市區通勤水溫都約85度(數據來自插OBD的HUD)
但如開高速公路定速115~120間
剛開始水溫會慢慢爬到90~95區間維持一段時間
約在10~20分後水溫會再慢慢往上爬到破百
但有時候又會降到90~95區間
觀察水溫趨勢似乎隱隱有種規律
長上坡時就算輕輕油門含著水溫還是會爬升破百
(轉速從3000試到2000水溫都會爬上去)
長下坡時油門踩到近一半水溫卻可下降至90度左右
而且下坡越陡水溫下降越快
(下坡轉速都2800~3000左右)
檢查風扇 關冷氣狀態下 水溫93度開始做動
(而且高速撞風時抓水溫應該跟風扇無太大關係吧?)
副水箱無失水 水面無浮油 機油無乳化現象
自行google抓藥 感覺像是水箱阻塞
但開去兩間保養廠
一間試都沒試 就說引擎水道鏽蝕 處理要4~5萬
另一間捏一下上水管 說小沖 氣體跑進水路
處理也是要4~5萬 建議開到壞直接換車
(我自己回到家越想越不對勁也下樓去捏捏看
水溫已經降下來的狀況下
上水管還是熱熱的 捏起來有點脹
下水管幾乎常溫 捏起來就比較軟)
小弟疑問是
搜尋到的資料都說無論大沖小沖
水箱水基本上都會流失
且轉速越高水溫飆越快
但是我沒有失水情形
水溫飄升也並沒有完全跟轉速呈正相關
想請問版上各位前輩
這種狀況真的是汽缸墊片沖掉嗎?
12/25補充：
目前有搜尋到一個說法是
如果小沖氣體跑進水道 副水箱水位應該會滿出來
但是觀察冷車跟飆水溫時 副水箱水位大約只差1cm左右
另外沒有感覺到引擎無力或是怠速不穩的狀況
目前已預約要回原廠檢查看看
只是想了解更多資訊 避免不必要的維修才在板上發問
謝謝各位前輩