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2019 年汽車業不好過，銷售放緩堪比 2009 年經濟海嘯剛結束時的疲態，且預計明年會
繼續下降至 1700 萬以下。知名車廠如通用、福特、戴姆勒今年都有裁員、重組、合併等
等行為，削減數百億至數千億的成本，分析師指出，車廠們多是為了確保有資金來投入自
動駕駛和電動車的新技術。
汽車服務業考克斯汽車（Cox Automotive）分析師克蕾布（Michelle Krebs）稱，汽車業
為 2009 年的崩盤做好充分準備，不會再重蹈覆轍，因此在經濟和汽車市場良好但剛開始
下滑的時候行動。今年採取的許多舉措都是要保障自駕和電動車的投資，兩者都是潛在價
值數兆美元的產業。
《CNBC》報導，今年的汽車銷售雖放緩但利潤仍強勁且健康，不過車廠早有砍成本的計畫
。通用汽車去年 11 月宣佈重大重組，裁員 1.4 萬人、全球關閉 7 家工廠，每年可節省
高達 60 億美元（約新台幣 1810.4 億元）。福特則有 110 億美元（約新台幣 3319.1
億元）的重組計畫，其中一部份便是裁員，今年 5 月起分別宣佈將在全球裁 7 千人、歐
洲裁 1.2 萬人；關閉密西根州 1 家工廠和關閉或出售 6 家歐洲工廠。
戴姆勒去年 11 月表示計劃未來 3 年在全球內至少裁員 1 萬人，是削減員工成本約 14
億歐元（約新台幣 468.4 億元）計劃的一部份。今年 2 月，本田宣佈包括關閉工廠和在
歐洲裁員數千人的重組計劃。到 7 月，日產在公佈 10 年來最大的重組計劃，到 2023
年 3 月全球裁員 12500 人、降低產能，並削減約 10% 產品線。就在上個月，奧迪計劃
到 2025 年裁員 9500 人，佔員工總數的 10.6%，節省 60 億歐元（約新台幣 2007.6 億
元）。
也有車廠採聯合措施，飛雅特克萊斯勒汽車（FCA）與寶獅雪鐵龍集團（PSA）上週達成合
併協議，成為世界第 4 大汽車集團，雙方表示合併可每年省下 37 億歐元（約新台幣
1238 億元）且不必關閉工廠。
心得/說明：(30字以上)
這年頭要害人從富可敵國變成家徒四壁街頭要飯
叫他去弄個汽車廠就對了wwwwwwwwwwwwww
不過問題還是出在,汽車的研發和生產成本越來越高,法規越來越嚴苛,然後換車子又很
難像換3C產品那樣,間隔那麼短,除非你老爸是郭台銘或李嘉誠
經濟一但不好,很多人就不敢買車了