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https://technews.tw/2019/12/17/made-in-china-model3-deliver-soon/
原文內容：
第一批中國製造特斯拉 Model 3 即將交車
特斯拉上海超級工廠，即將交付他們生產的第一批 Model 3，官方尚未宣布準確的交車數
量，但預計會在今年底前出貨 1,000 輛左右中國製的 Model 3。
11 個月前，上海超級工廠（Gigafactory 3）才在浦東新區開工，如今他們已經要出貨第
一批產品了：中國版 Model 3。
這座超級工廠原先規劃的產能為每週 1,000 輛，目前看來要達成這個產能還需要數個月
的時間，儘管有多家媒體看好這座工廠產能達標，但依照馬斯克愛說大話的歷史來看，還
差得遠。
保守估計，上海工廠能夠在年底前交出 1,000 輛車就已經很不錯了，週產千輛的計畫，
推估應該會在 2020 年 3 月以後才能達成。
特斯拉目前已經開始聯繫預購車主，向他們確認是否需要安裝家用充電樁、尾款付款資訊
、車輛貸款與保險事宜還有運送地點及日期，按照過去的交貨歷史來看，中國車主將會在
未來一週左右拿到他們的新車。
中國是全球最大的電動車市場，特斯拉是唯一成功打入銷售排行榜的進口品牌，2019 年
特斯拉在中國的銷量位居第四位。問題來了：中國版 Model 3 會不會幫助特斯拉銷量大
增呢？
從數據來看，中國產的 Model 3，價格比進口的便宜了 5 萬人民幣，對於銷售肯定會有
所幫助。然而，放眼中國電動車市場，價位超過 20 萬人民幣的只有特斯拉與快要收山的
蔚來汽車；同時，續航力超過 400 公里的卻多達 10 款。Model 3 席捲全球的超高售價
里程比，在中國要面臨極為嚴峻的挑戰。
和今年在中國電動車市場上賣得最好的車相比，北京汽車的 EU5 和比亞迪元 EV，同樣擁
有 400 公里以上的滿電續航力，以及優秀的能源效率（12 kW/100km），落後 Model 3
的只有極速跟零到一百的加速度，然而這兩款中國車的售價幾乎只有 Model 3 的一半。
試想，當土豪等著買 50 萬人民幣等級以上的電動車，小資族擁抱 20 萬元以下車種時，
Model 3 殺遍全球的性價比，突然在中國變成有點尷尬的定位，因為 30 萬人民幣在中國
車市就是一個關卡，估計全中國汽車保有量，售價在 30 萬人民幣以上的車輛市占率約
為 3 ~ 5%，換算成數字大約是 650 萬輛左右。因此中國製造的 Model 3，能夠給特斯拉
帶來的助益恐怕非常有限。
為了拉開市場區隔，又不犧牲利潤，特斯拉也準備自 2020 年起調高中國市場進口版
Model 3 的售價，最高價位的 Model 3 Performance 版的售價目前是 51 萬人民幣，未
來將有可能提高到 55 萬，使得 MIC Model 3 的 33 萬變得親切一些。
心得/說明：(30字以上)
看了太多這種講Model 3 售價的新聞，都是相同一個論調
就是講Model 3 不夠平價定位尷尬
其實這些寫稿的記者根本沒看到更深層的現象
那就是Model 3 根本不是把電動車當對手，他是把燃油車當對手
他要搶佔的客群是原本為BMW 3-series、Benz C class、Audi A4 的這些原車主
那些20萬人民幣左右的電動車根本就不在現在Tesla 的眼裡，那是下一階段的事情
而不管在中國、美國、歐洲
Model 3 與上述燃油車的起始售價都約略相當
而在美國、歐洲，Model 3 已經把這些車款銷量給打趴了
尤其是BMW 所受的影響最大
現在最該害怕的是中國北京奔馳、華晨寶馬等這些合資品牌
同樣都是在當地生產，一個是合資一個是純外資
而Tesla 還有上牌、補貼、性能、輔助駕駛等優勢
明年上海廠產能逐步上升後
很有可能會重現Model 3 銷量在美國把這些車輾壓的歷史
https://i.imgur.com/Ed8GA7B.png
另外如果對股價有興趣的板友，這幾天可以關注一下
TSLA 已經連漲好一段時間，昨天已經到歷史高點了，這算是一個關卡
未來幾天的漲跌應該會很有趣