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完全不同於旗下現行休旅，內外全新設計的 URX，加上首搭的 ADAS 安全系統，別當鍵盤
車手先酸一把，親自一試才能體會到它的進化程度！
為了迎合市場漸受青睞百萬 7 人座休旅，Luxgen 在既有的 U6 休旅，往上增加全新
URX 作品，URX 是強調空間機能的休旅車，目前台灣首波釋出 5 人、7 人座兩種車型，
就是要來通吃這兩塊休旅市場大餅。
Luxgen URX 預售價
ARD 智行款：85.8 萬元
ADAS 智駕款：90.8 萬元
AR 環景款：94.8 萬元
5 人旗艦款：97.8 萬元
7 人旗艦款：111.9 萬元
此次試駕的為 5 人座旗艦款，URX 車身尺碼達到 4,725x1,826x1,755mm，軸距有
2,720mm，車長比 U6 GT 多了 95mm，目的就是為了容納 7 位乘客的乘坐空間，不過軸
距倒是與 U6 GT 相同。
外觀呈現上面，完全跳脫旗下休旅不同的全新設計，全車系採用分離式 LED 頭燈，在視
覺辨識度上相當特別，全車系標配 18 吋鋁圈，身型大小符合這台車氣勢，引擎蓋上用它
也採用同於 S5 GT、U6 GT 設計，除了可以為引擎帶來散熱的功效之外，也能提升不少的
視覺運動感。
相較於車頭前衛設計，車尾則略顯單調，尤其是車身 B 柱之後，不像現今主流休旅追求
跑格化設計，但平舖直述的車頂造型，可提供車內寬敞頭部空間發展，依車型等級不同，
配有實用的電動尾門設計，除了車尾後方手動開啟外，另可在車內中控螢幕來操作，對於
國產品牌來說，是加分的好配備。
內裝是 URX 一大亮點，取消傳統儀錶板配置，改以 ARD 擴增抬頭顯示器＋12 吋中控直
列大螢幕構成數位座艙，相當吸晴、討喜，重點 ARD 抬頭顯示具備一般、簡易、智能多
種模式切換，且可提供豐富的車輛資訊，如引擎轉數、水溫、油耗、導航等資訊，應有盡
有，且不會視線反光問題，可隨著車外光線變化，自動調節，讓駕駛一目了然。
回想過去試駕的 U5、U6 GT 經驗，Luxgen 中控螢幕總有造成視線反光問題的不好印象，
但在 URX 身上，這套系統螢幕經過大幅精進、改良，就連坐在第二排也能閱讀清晰，此
螢幕當然也整合品牌主打的 AR View、底盤透視、來車車側影像等多項功能，結合 ARD
設備，科技感可說是國產車之最。
皮質排檔桿作工精細，周圍中央鞍座整合電子手剎車、自動停車輔助〈第二階開始標配〉
等按鍵，不過可惜有個檔位標示不夠明確的小缺點，加上無傳統儀錶配置，僅能透過
ARD 抬頭顯示或中控螢幕來查閱，是需要一點時間才能適應。
真皮方向盤握感、止滑性有一定水準，且造型也耐看，並提供智能語音聲控操作按鍵，右
方可調整 ARD 抬頭顯示模式、資訊，左側則可針對這次重點的 ACC 定速做速域、車距調
節。
URX 空間表現相當出眾，第二排座椅可支援前後滑移、椅背調整，提供休旅車最重視的空
間舒適，以成年身高 170cm 男性乘坐，膝部有超過 2 個拳頭以上的空間，加上後方另有
後座出風口與 USB 充電孔，值得稱讚。
在頂規的車型上，提供 5＋2 7 人座配置，若把第二排座椅往前調整，尚可應付一般成年
男性，但坦白說這類型的 7 人座，比較適合幼童或是女性乘客來使用
行李廂空間表現不俗，地形平坦利於置物擺放，加上有電動尾門貼心配置，相當加分，第
二排透過傾倒、收折後，甚至能輕鬆塞下兩輛折疊腳踏車、行李登機箱。
URX 引擎與 S5 GT、U6 GT 採同樣的 1.8 升渦輪引擎設定，並搭配 6 速手自排變速箱，
202hp/5200rpm、30.6kgm/2000～4000rpm30.6kgm 最大動力，但在 URX 身上，依產品特
性不同，有經過特別校調一番，5 人座平均油耗可達 12km/L、7 人座來到 11.6km/L。
畢竟為舒適取向的休旅設定，URX 動力表現溫和，脾氣平易近人相當好上手，但可別因此
嫌它無力，這套動力配置，變速箱反應不差，使油門反應靈敏、提速即時，應付 4 米 7
車長的 URX 綽綽有餘，唯一可惜就是油門若是控制不夠細膩，引擎轉數容易來的偏高，
讓省油節能打上一些折扣。
URX 最重要的 ADAS 安全輔助科技，是 Luxgen 首搭的車款，為品牌開了先例，它支援的
ACC 智慧定速跟車跟 AEB 主動剎車系統，先來說說它的 ACC，雖未達全速域的境界，作
動時速在 30～150km/h 之間，實際操作起來，它對於油門加減速跟剎車控制，相當細膩
，它的車距調節也相當聰明。
另外重點 AEB 系統，它的作動速域在 10～80km/h 之間，主要是碰到前方所偵測的車輛
或行人，來主動降低車速，避免碰到撞擊的情況發生，它的偵測範圍也相當聰明，它可以
提供夜間偵測，也支援行人跟腳踏車，甚至幼童都可以偵測到，已經符合現在主流 AEB
系統，這套系統還是有小小缺點，對於現在休旅對手來說，它少了全速域 ACC 跟車跟車
道維持轉向功能，因為這台車僅有車道偏移警示，沒辦法輔助轉向，所以沒有達到
Level 2 半自動駕駛輔助科技，未來這點再補上去的話，URX 產品力會更加強勢。
心得/說明：(30字以上)
葉佩雯!特地轉來給大家噓到爆的XD
說真的,一個已經被徹底看破手腳的車廠
推出一個勉強不算是屎的產品,也沒用的XD