其實原Po應該更關心TWNCAP的推動狀況，（好像跟原本設定2021年又延期了？）
以販賣量來看到時候Altis一定會第一個被抓去撞，可以期待一下～
至於測的水準也不用太擔心，因為基本上台灣現很喜歡把標準訂得跟歐洲一樣（不管達成
的難度多高，訂出來就對了）
但說真的，我個人是不太相信，如果到時候Altis意外拿下好分數，就能夠擺脫鋁罐的稱
號啦，
畢竟大家在意的好像是被撞到後車子的受損程度（硬不硬），而不是車子對乘客的保護程
度。
※ 引述《grace0523 (小小)》之銘言：
: altis12代宣稱比11代剛性提升了60%
: 但這也只是廣告的說法
: 為何和泰不直接將altis
: 送去國外權威的撞擊測試機構呢 像是IIHS
: 因為很多都是因為預算有限
: 但又想買剛性相對好的車
: 而改買focus elantra 或者平價進口車
: 這些7、80萬級距的車款
: 一個月都有千台的銷售額
: 若altis送去測試後 撞擊成績拿到五星
: 不就可以囊括這部分的客群
: 犧牲幾十台撞擊測試的車
: 每月銷售輛再多千台
: 讓altis銷售量更上一層樓
: 為何和泰不這麼做呢