※ 引述《tt7642 (你睏)》之銘言：
: 昨天廣告跳出他的Picanto
: 50萬就有四氣囊，煞車穩定系統，動態穩定，循跡系統，甚至還有上坡輔助
六氣囊
: 這種價格能給都給了，銷量卻上不去原因是因為什麼？
: 因為買yaris， fit ，還是swift 比較潮嗎？
: 明明安全系統他強多了
: 就算買GT 版價格也才到60
: 怎麼都沒看到Kia 銷量大增的感覺啊？
: (抱歉忘了提Colt plus )
: 謝謝提醒
車主來回覆你好了
我原本是不考慮KIA這個牌子的，
對韓國品牌也沒什麼特殊的厭惡感，
卻深知韓國車在國際上的規模以及發展早就遠遠甩掉國產車，
所以才開始看韓國進口車，
會提到這，
是發現太多台灣人對於品牌的迷思很強，
這主要是因為每個人的背景、個性、成長環境、接收的資訊有所不同，
老一輩的想法、以前韓牌爛等等等等等...族繁不及備載，
以及最基本的－－反韓情緒，
就像我TM不管看電競還是各類運動也是很討厭南韓，
不過買車時我個人可以切開，而多數人不行，這就是因人而異。
個人認為以多數有能力購車的台灣人來說，
以上這些因素都>>>>>>>>>>>>車本身的條件，
之所以神A起飛後再度飛高，也是因為以上優勢加上車子條件也變好了。
另外，
KIA規格較好的大車其實售價也不算便宜，甚至超越日本進口車，
再加上前述的各種原因，會考慮KIA的人相對又更少了，
更何況同集團的歪H品牌形象更好，牛肉也一樣多。
國際形象、兄弟相殘、售價、刻板印象、台灣人怕後勤麻煩等等的各種理由夾擊。
這些就能解釋為什麼其他日本廠牌的銷量比較好，但其實這些都是廢話。
不是以十年為單位的話想要反轉是不可能的。
且，你做比喻的車種，yaris以及Coltplus跟picanto的車格不同，
每個人都有空間需求上的考量，所以不應該放一起比，
再來是，以我的了解，picanto在KIA的銷量上是名列前茅的..
能追在Swift後面、月銷百台我覺得對於KIA來說已經是起飛，
綜合以上所述，拿韓系品牌跟日系品牌用同一標準比銷售的話，
就像要O'Neal去跟Iverson比控球一樣沒意義。