因為我納的車對嚴董而言是玩具阿，你真的以為嚴家人會
開自家車通勤?
按照納智傑的行為和行銷模式來看
他們的企業文化就是台灣傳統產業找亮點去報告的模式
對官而言，他跟老闆報告他們投入大量資源提升了 x%良率或是
降低油耗，換來的可能只是"喔~我知道了"
但是去跑日本賽道，去歐洲測試
是不是在報告的時候就瞬間充滿了滿滿的我們是世界品牌的FU?
你是主管要刷績效，要走哪條路很好選擇
至於有那個恥力在公開場合宣稱五年內要全面超越日系比肩德系
又是另一種企業文化的展現了
※ 引述《LewisRong (陳金鋒世代)》之銘言：
: 只要產品品質差不多 比起韓系品牌大家還是會願意寧願給國產一個機會
: 但水野完全劍走偏鋒 搞操控+大馬力
: 現在臺灣低薪環境大部份民眾誰跟你在意那些
: 只要給我低車價+好顧的車拎北就買單了
: 華擎沒有爛到1.2引擎做不出來啦
: 當初如果水野幫華擎弄顆1.2的缸內直噴渦輪引擎裝在S3跟U5上
: 再把日本工廠那套製造車子過程維持良率的SOP系統導入納智捷搞不好納智捷還能翻身
: 在一個體質沒很健全的車廠一直搞自己喜歡的操控
: 做出來的車不是該市場民眾所需要的 賣不出去 反而把這間車廠的資本燒光
: 但也不能完全怪水野這五年完全燒裕隆錢搞自己興趣玩很爽
: 裕隆身為老闆沒有引導方向也真的是有點活該
: 如果當初有讓水野導入能改良組裝品質的日式組裝SOP裕隆真的就賺了