燃料電池有那麼簡單嗎？或以為燃料電池跟一般電池一樣？在裝到車上而已
燃料電池的基本技術在哪？性能怎樣？耐久性如何？車用燃料電池的法規標準咧？
觸媒誰做？
車用燃料電池的BOP在哪？
車用氫氣瓶技術在哪？不是鋼瓶而已喔
加氫站誰蓋？蓋在哪？誰蓋？
更別說台灣產的電動車一年幾台？
如果燃料電池車因為豐田開發了、本田也有Clarity、韓國急起直追就一頭栽進去
那怎麼沒有日、韓以外的國家或車廠投入呢
修正一下：其他國家或車廠並沒有以相對高的研發比例開發FCV
Toyota的專利也有開放了，Mirai 2014橫空出世後...然後呢？
其實齁，台灣不缺愛跟風、沒通盤考量的人
※ 引述《oftisa (oo)》之銘言：
: 中華民國從66年前的整車開發以來慘輸給韓國
: 66年來沒有想過任何補救的措施
: 在新科技出來的時候至少應該搶先開發新科技，才有辦法扭轉
: 但是都已經是落後者了，卻還是甚麼都不做，眼睜睜的看著機會跑過去
: 台灣老早就知道電動車，卻甚麼都不做，趕走Tesla，自己還是甚麼都做不出來
: 就跟當年打壓其他汽車公司，圖利特定廠家
: 結果現在卻要政府就沒有自主技術的低階組裝產業
: 歷史一再上演，只是為了保護無能、擺爛的廠商的短視近利而已
: 結果韓國成為電池大廠，台灣有甚麼？
: 燃料電池的技術也沒把握
: 豐田早就開發了，現代急起直追，中華民國呢？
: 假如有把握關鍵技術那還能站一席之地
: 沒有技術的話，就是66年前擺爛、失敗，現在歷史重演而已
: ※ 引述《zxcvxx (zxcvxx)》之銘言：
: : 南韓至2040年全力發展氫經濟
: : http://bit.ly/2O6DZ1I
: : 心得/說明：(30字以上)
: : 從最近一系列有關南韓要發展氫能產業的新聞，感覺南韓是很篤定要建立整個氫能源
的
: : 應鏈，從氫能源的發電、充電站到氫燃料汽車都要建立起來。除了說氫能源之前有傳
出
: : 爆炸事件之外，感覺氫能車已經算是蠻可以的耶！