我想藉這個標題分享一個觀念：
國道行駛請一律靠右，也就是外側車道
要超外線車就走中線，要超中線車才走內線。
超完車一律在安全距離允許的情況下，回到最外側。
那麼為什麼要這樣做？
因為未超車而佔用中、內線車道，
會造成「道路容量減少」以及「超車困難」。
我們都知道台灣地狹人稠，
尤其長時間「以車為本」的錯誤道路規劃，
導致汽機車使用密度十分地高。
因此，我們應盡可能不浪費國道空間，
而最有效的方式就是落實車速分流。
先看這張圖：
若黃色計程車與藍色貨車保持等速（在台灣十分常見），則貨車後方的綠色空間通通被浪
費掉了。
再看看內線的黑車，如果超完車想離開內線，也因為中內線被佔用而出不去，進而可能擋
住更後方的車輛（橘色箭頭）進行超車。
https://i.imgur.com/aBoZJ0k.jpg
從上圖可以知道，只要任意車輛用等速與相鄰車道的車輛併行，很容易就會浪費掉空間。
再看看另一張圖：
這是英國宣導「避免佔用中線車道」的圖示
（英國為右駕，所以左邊相當於我們的外側）
當大量不超車的中線車輛佔用車道時，會導致想超車的車輛無法超車，進而拖慢整體車流
。
在台灣當駕駛長時間佔用中線行駛時，
也別忘了中線車道同時也是「大型車」的超車道，所以不要以為開中線就不會佔用超車道
。
https://i.imgur.com/itD8irW.jpg
也因此，正確的做法是：
不超車時，無論車種均統一行駛外側車道
要超車時，才往中線靠，若是車速快於中線超車中的車輛，才使用內線超車。
超完車後，在安全距離許可下，盡可能回到外線，空出中內線以利其他車輛超車
當然，若是超車後發現右前方的車速與自己相差較大，若是切回外側很可能幾秒後又要切
回來，此時就得以連續超車，待空間較寬裕時再回到外側
如此，才能夠正確落實車速分流。
實務上，做起來會像這樣：
https://youtu.be/o4_gV67ftGA
https://youtu.be/eN4UawWGI-o
從影片可以看到，德國的車輛密度並不比台灣相差多少，
但由於車速分流的落實，中內側以及內側車道幾乎沒什麼車輛，可以最大程度地提高道路
容量，同時維持穩定的車速。
類似的觀念，在許多國家都在推行，
在英國若是佔用中線車道導致交通延遲，甚至會被罰100英鎊加計三點，三年內扣滿十二
點，就會被暫時地吊扣駕照。
希望國道車速分流的概念可以落實，
絕對會好開很多！