原文連結：https://pros.si/M3M8W
原文內容：
相較於全新上市車型或是不知未來是否會實現的概念車，大型車展中總會有介於其中而定
位更加曖昧、並且保證絕對會正式上路的車款，本次東京車展在Subaru所提出的展演系列
中，除了帶來Hybrid動力的XV Advanced、Forester Advanced，兼具安全與日常使用的
Impreza Sport與紀念一代銘機EJ20的WRX STi EJ20 Final Edition外，所有重點都擺在
了號稱「原型車」、所有人卻都心知肚明離上路相當不遠的全新2020年式大改款Levorg。
充滿著Subaru樣貌卻又與現行車款與眾不同，全新Levorg雖然採取了全新世代Subaru名為
Bolder的設計語彙，略與今年初紐約車展所發表的全新Outback又有所不同而又更近似於
新款Legacy；從最初較為圓潤的水箱護罩開始演進而逐漸朝向六角形發展，至現行多數
2019年式車款已多為近似倒梯形的Dynamic x Solid格局，而在Levorg Prototype上則更
加張狂的往兩側延伸，同時以銳角切向兩側C字概念頭燈造型，而下方進氣壩雖未與
Legacy那樣以明確的深淺切割創造運動感，黑灰塑料材質帶出的漸層色彩變化以及Subaru
招牌的引擎上方中冷進氣口卻依舊賦予全新Levorg Prototype不羈而強烈的狂野，並且明
示著這台車仍是那原汁原味的昴六芒星Subaru風格。
相較於原有1.6升與2.0升，全新Levorg將採用一具全新研發、代號未知的1.8升Boxer水平
對臥渦輪增壓引擎，除了講求高效率的能源應用以及更加環保的排放外，為展現更佳的動
態表現而依舊維持相當程度的扭力輸出；雖然官方並未公布任何詳細數據與搭載應用技術
，但先前並未傳出任何相關送測認證資訊，推測或許仍在密集測試中或者尚未決定最終調
校方向，然而根據上述所揭露的特點，極有可能是自2.0升縮小為1.8升後，將節約下的空
間進行供油方面的優化，如多點噴射、雙供油機制或者高Mpi噴射壓力等技術，並且在未
來是否能將此1.8升引擎普及至品牌其他中大型車款如Forester以克服舊FA20 DIT引擎在
環保排放上的困境，與自家全新1.5升渦輪增壓引擎一併負擔全Subaru車系編成動力單元
，則要視後續在Levorg發表後的詳細規格方可得知。
這世代相對少見的Wagon車型影響了全新Levorg Prototype在整體曲線的延伸，在Subaru
原廠尚未公布數據資訊的前提下，咱們仍可發現新款曲線兼具了過往較為纖細而窄小的車
體車窗比例，並以靈動線條處理車尾頂部導風尾翼、尾燈與下保桿在側邊的幾何變化；自
車體後方便可發現到，即便是全新2020年式Levorg的原型車款，豐富曲折變化以及保桿下
方令人心醉的左右雙出排氣管，更別提藉由造型斜面而使招牌C字尾翼更加深邃與大度，
整體而言在造型方面Subaru Bolder風格確實賦予全新Levorg嶄新卻又不過度花俏的亮眼
外觀。
而如同引擎室配置的保密程度，Subaru原廠刻意塗黑遮掩的窗戶確實阻卻了在車體內裝的
想像可能性，但唯一可知的是，這款Levorg Prototype為品牌第7款搭載Subaru Global
Platform, SGP共用底盤的車款，加上第2代EyeSight先進駕駛輔助系統導入更多的雷達與
鏡頭而提升這套技術的可靠度和穩定度，或許在現在確實無法取得全新年式大改款Levorg
的具體數據規格，但光上述提到的外觀、動力單元及EyeSight配備來看，要說不透明所以
不期待？不，這台Levorg絕對值得等待！
心得：都不知道等了多久，已經等到心灰意冷，終於在這次東京車展出了個原車型，八九
不離十就是大改款的前身了啦!不過內裝不給看，不管怎樣總算離量產又前進了一大步!!
＊轉錄新聞/情報，必須附上原文及網址連結及心得或意見30字(不含標點符號)＊