※ 引述《vava5566 (發發5566)》之銘言：
: 每次討論塞車就有魔人說是因為有龜車
: 這不是龜車問題，單純瞬間車流量湧上去的問題。哪來龜車問題。你比別人還龜咧。
: 其次就是說，有人覺得白癡，日本規劃四線道，結果我們規劃三線道，這也是錯的。
: 國一、國三共六線道，一樣是塞車的，事實上線道越多，大家知道不會塞車就越愛上國
道
: ，就算變成十線道，一樣會塞的。
: 我覺得問題的根源就是李教授說的，台灣這個地方的宜居人口是七百五十六萬人，
: 目前塞了兩千三百萬人，那無論如何是會塞車的。
: 就好像說，台北市吧，這個小地方宜居人口是一百萬人，但目前塞了幾百萬人，
: 因此連去餐廳吃飯都會塞車的，這可不是有人龜速吃太慢的關係，當然有的白吃就會想
，
: 對啦，就是他們吃太慢啦，如果三分鐘吃完，餐廳還會塞嗎？那最好都不要吃不就更好
？
: 政策討論要有一點基本常識，當你看到一篇塞車文章，還在講「龜車」時，直接打0分
了
: 。這種1960年代就研究完的東西，到現在還有人拿著錯誤的東西在要求政府修正。
: 搖頭。
鍵盤開車別來發文笑掉人家大牙
自己實際去多跑幾趟就知道
如果平常日龜車和正常人比例是2:8
到了假日還會出現煞車魔，這時候龜車：煞車魔：正常人的比例會拉到4:1:5
平常日因為車流量較少大部分情況下還是可以
減少這些龜車帶來的影響。
但是一到假日什麼牛鬼蛇神全跑出來，只要這四成比例的龜車擋住兩線道以上，在車流量
接近滿載的情況下，你幾乎很難找到機會去超這些龜車，再加上煞車魔的助攻，根本就是
國道塞車的兩種罪魁禍首。
龜車幾乎都沒有自覺自己就是問題主因，自己開慢佔用了一個車道，別人要超車時又要切
到另外一個車道，有一小段時間可以說是兩個車道的速限就是龜車的速度，這種情況速限
就算拉到200一樣沒屁用。
舉例假設內線有龜車A開90，中線車B開110，這時候內線後面的車子C要從內線超車切到中
線。C切到中線時的速度絕對不可能高於A，這過程引發的狀況不只龜車速度慢的影響還有
中線煞車帶來的後續效應。
龜車不是塞車主因？
鍵盤車手才說的出來的吧？
https://youtu.be/iHzzSao6ypE
一堆龜車駕駛就是影片中的那隻雞
如果看不懂勸你還是不要開車好了
身為三寶還沒自知之明