閣下的言論我無法同意
這種說法就像慣老闆覺得營收不好是大環境造成一樣。
高速公路不是一條血管，車流也不是裡面的血液。
車多到塞爆的原因永遠都是最高速限太低和總是有龜車愛開在最低速限再高一點、還有佔
用內車道。
在台灣大家都認為自己開到速限緊繃就可以一直開在內車道，就算後面有車也是繼續開在
內車道也不會切出去。
就這樣一台接一台切到內車道讓內車道無法淨空而整條塞住。
在台灣你想不塞車只有一個最快的辦法，就是提高內車道速限。
不如加入連署吧，提高內車道速限
https://join.gov.tw/idea/detail/e984c553-11dc-4e88-86b7-fb462a4102e4
※ 引述《vava5566 (發發5566)》之銘言：
: 每次討論塞車就有魔人說是因為有龜車
: 這不是龜車問題，單純瞬間車流量湧上去的問題。哪來龜車問題。你比別人還龜咧。
: 其次就是說，有人覺得白癡，日本規劃四線道，結果我們規劃三線道，這也是錯的。
: 國一、國三共六線道，一樣是塞車的，事實上線道越多，大家知道不會塞車就越愛上國
道
: ，就算變成十線道，一樣會塞的。
: 我覺得問題的根源就是李教授說的，台灣這個地方的宜居人口是七百五十六萬人，
: 目前塞了兩千三百萬人，那無論如何是會塞車的。
: 就好像說，台北市吧，這個小地方宜居人口是一百萬人，但目前塞了幾百萬人，
: 因此連去餐廳吃飯都會塞車的，這可不是有人龜速吃太慢的關係，當然有的白吃就會想
，
: 對啦，就是他們吃太慢啦，如果三分鐘吃完，餐廳還會塞嗎？那最好都不要吃不就更好
？
: 政策討論要有一點基本常識，當你看到一篇塞車文章，還在講「龜車」時，直接打0分
了
: 。這種1960年代就研究完的東西，到現在還有人拿著錯誤的東西在要求政府修正。
: 搖頭。