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即便《侏羅纪世界》第3部目前正如火如荼進行拍攝作業，不過咱們看到劇組、編劇持續
為恐龍題材添加新意，讓上世紀末經典之作重回螢光幕前。這不是影評，而是咱們看見加
入「基因改造」要素後的全新史觀，催生出如帝王暴龍、帝王迅猛龍這處處針對人類五感
不斷重磅揮拳的全新物種，獨特且充滿感官刺激，就如這款前驅小惡獸，Hyundai
Veloster Turbo！
話說這「1+2」門的形式在造車歷史上也非首發，21世紀初期更早已有R55 Mini Clubman
做出精彩演繹，而自2011年問世的Hyundai Veloster Turbo雖然是後生小輩，但看在更迭
至今舉世無雙的特殊配置，加上R55世代因著尺碼和油箱位置所制衡、無法針對左右駕使
出自由開弓之勢，以及新世代Clubman已回歸主流本位，論及吸睛度和狹義的實用性能，
兩車相比Hyundai自然稍勝一籌。而在眼前這架第2代Veloster Turbo，不管在何種駕駛方
向的體制下，依舊維持駕駛側單門、副駕側雙門佈局，隱藏式後門把手、並且重新設計車
門絞鍊及六角鎖等機構，車門面積更為方正，但開口角度更大、進出更方便。
走進後座，雖然說第2代Veloster Turbo的外顯尺碼並沒有太多的起伏，但良好的進出體
驗已為乘坐舒適拔得頭籌，膝部空間和腿部支撐留有承其前作的餘裕，不過在較低的肩線
、面積加大的後窗除了一定程度上的擺脫幽閉恐懼，重新設計的後檔結構更徹底告別頭部
日曬問題，只不過駕駛側後方依舊無法開窗。至於在行李廂容積方面，依舊較高的門檻除
了不易重物擺放，303公升也約為小型掀背水準，實在稱不上可以糾眾出行的水準，但畢
竟適合這架酷玩鋼砲的劇本，一直都是遊走在燈紅酒綠的繁華都會，以及漫遊在車河光軌
間享受緊靠眉心兩側的注目眼神，誰想跟你遨遊山河美景與芬多精之間？找輛SUV吧！
掀開引擎蓋，可喜可賀的是這代Veloster Turbo終於脫離自縛手腳的窘境，搭載和
Elantra Sport相同的1.6升T-GDi渦輪增壓4缸動力，重新找回那遺失已久的18匹馬，於
6,000 rpm展現最大馬力150 kW（204 ps）、並於1,500 ~ 4,500 rpm間發揮27 kgm 扭力
峰值，契合附換檔撥片的7速DCT雙離合器自手排變速箱，論輸出以鋼砲視角不算特別吸引
人，但減重22千克僅1,326 kg的窈窕身段，凌厲的動力銜接在全油門時還能有股推力堆疊
腎上腺素，而在Sport模式下更能提供額外3.7%扭力的超增壓輸出，搭著車款專屬特調的
燃爆聲浪，如Dolby Atoms來自全方位的層層重擊，踏板可捨不得遠離輸出甜蜜帶！
在此同時，Veloster Turbo的懸吊結構也進化至前麥花臣、後多連桿4輪獨立系統，相信
這是行李空間變得如此雞肋的主因，但咱們認為這一點都不重要，搭上18吋雙色鋁圈和
220 / 40 R18尺碼Michelin Pilot Sport 3跑胎，運動化的阻尼和彈簧磅數，除了面對低
速時的碎震或路面衝擊而使彈跳略為明顯，中高速域時良好的貼地性則給予咱們十足信心
。刻意縮小的轉向齒比、死點圈數偏短的設定，有種重回Peugeot 208 GTI駕駛座的錯覺
，對付刁鑽的彎角最有用了。然就咱們看來，Veloster Turbo就是一款十足的街頭小霸王
，動起來像脫兔毫無疑問，不過一但靜下來，到和處子一點都不相干！
也因此當實地奔入山間之際，輕快的步伐加上隨傳隨到的動力表現果真讓人印象深刻。縱
然Veloster Turbo給予的緊湊感不似純種跑車那麼令駕駛備感壓力，又或者像正統Fun
Car一般那麼敏感，但這些細微差異卻也讓這款車變得更適合都會通勤，加上不似一般鋼
砲般的平實外表，一切整合起來就像是基因工程般量身訂做所打造的新品種生物，某方面
來說Veloster Turbo的整體設定都蒙上了一層科幻的身影。
但當然流利是一回事，原生的物理限制又是必然存在的，或許Hyundai對這款車已經有著
相當用心的調校，飆速能耐也確實可圈可點，但幾乎前驅車都會遇上的推頭效應在這款車
上也仍或多或少有所感覺，但好加在透過緊湊的身形、更合理的重心擺放，與自家的
Elantra Sport相比此方面的抑制確實已顯得相當顯著，加上以原廠角度來看那已屬乎硬
挺的懸吊設定，乃至過彎時分指向在基於舒適考量下仍給予略微的容錯率，這皆讓
Veloster Turbo雖然可以再犀利，但如今已恰恰得宜。
所以在這長4,240 mm、寬1,800 mm、高1,409 mm以及軸距2,650 mm所建構的精悍體格配置
下，由美、韓兩處設計中心聯手打造Veloster Turbo全新外型，幾何造型且面積加大的水
箱護罩，帶有實際空力效能的下氣壩，兩道隆起的引擎蓋摺線，闇黑一般的懸浮車頂，後
方中置雙出的排氣飾管加上浮誇的分流器，以及與超跑看齊的Y字尾燈等，還加上「風暴
銀限量款」的專屬配備，包含高亮跳色的水箱罩、側裙和輪圈等等，帥勁十足一反前作的
呆滯懵逼，全身上下高度武裝，可說銳利到隨時會被割傷手的境界。
而作為在台唯一等級配置，Veloster Turbo在內裝架構的設計上仍不馬虎，還走在全品牌
最前端，除了咱們嗅到承自Kona跨界休旅已降的高濃度潮流文化加身，除了中央8吋觸控
式多媒體主機，結合不輸面子與裡子的Apple CarPlay、Android Auto，暫缺的地圖導航
還能由此擴充，並且配備8具揚聲器組合的Infinity環繞音響，而首見國人面前的DPG數位
式動態性能管理系統，隨著踏板收放間觀賞一齣由增壓值、G值和扭力值共演的精采舞台
劇，全英文的界面還算難不倒現代男女，結合擺舵角度預測方向的倒車顯影，畫質也尚可
接受。
環視艙內，Hyundai一貫為性能車款妝點的紅色激情元素，實現在車內飾板和皮革車縫線
等處，並且加上類碳纖維、霧面光澤的塑料件穿插，駕駛側與副駕側也刻意使用不一樣的
壓花和軟硬材質、怪的出眾，另與Elantra Sport如出一轍的方向盤式樣，左側多媒體、
右側定速與行車資訊控制的配置依舊熟悉，眼前雙環式儀表還刻意自6點鐘做初始位置，
中央4.2吋螢幕則提供基本的旅程資訊，以及在倒車時提供RCCW後方安全警示功能，至於
烙在前擋上的HUD抬頭顯示器，還能在手排模式下顯見即時轉速、時速及檔位，只能說確
實是騷氣十足！
最後再談談座艙的基本設計吧！畢竟這次Hyundai依舊為Veloster Turbo提供4人獨立座位
，謝絕5人乘坐，中間放個杯飲料和手機不是問題，只可惜受限空間因素，後座無法提供
任何充電埠，線材建議要準備2公尺以上，才有辦法自前座汲取電力、享受無間斷的科技
冷漠。而回到前座，12V、雙USB連接都已準備好，下方的空間只等車主何時入手iPhone
11 Pro Max等將其占滿，不過暫缺無線充電就是。排檔座的附近，就手的位置安排了行車
模式切換，其功能先前咱們體驗過，另還加上Smart Shift模式，隨電腦貼合駕駛心意快
慢自如。
所以，坐擁這架Veloster Turbo，其實和駕著一隻帝王迅猛龍沒有太多區別，要性能、有
！雙門掀背的帥、有！五門掀背的後座舒適、有！聲光娛樂效果、有還能更多！帥勁個性
、這豈不廢話？即便認真理性一點，在電影世界裡的奇特物種並不具備任何化為現實的可
行性，但在現實世界裡，眼前這輛索價115.9萬的車界奇行種，除了在ADAS領域裡尚缺實
現Level 2的組成要件，暫無法見到完整的SmartSense入住，僅具備盲點和後方交通防撞
警示，但整體而言不也是結合你我心中想像的最佳組合？
2019 Hyundai Veloster Turbo基本規格如下：
引擎形式：1.6升直列4缸渦輪增壓汽油引擎
最大馬力：150 kW（204 ps）/ 6,000rpm
最大扭力：27.9 kgm / 1,500 ~ 4,500rpm
變速箱：7速雙離合器自手排變速箱
前輪懸吊：麥花臣
後輪懸吊：多連桿
驅動形式：前輪驅動
煞車形式：前後碟煞
車身座位：4人座
心得：真沒想到會出到第二代耶，第一代在路上我都很少看到了，而且應該大家都只注意
這一次不對稱的門而已吧，而且還沒ACC，然後動力就...不予置評XD
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