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新出廠小客車與小貨車需配備ESC與晝行燈延後至2022年實施
撰文：明翰點閱數：1,834 次
2019/09/26分類：其他
根據交通部發布最新修正的《車輛安全檢測基準》，其中關於未來新出廠小客車與
小貨車都要標配「ESC車輛穩定性電子式控制系統」與「晝行燈」，原訂2020年1月1日
開始實施，而今兩項配備的落日條款都延後至2022年1月1日開始實施。言下之意，
目前市場上販售尚未有ESP與晝行燈的車款，還能販售至2021年底。
不過車輛引擎未能通過6期排放的車款，仍只能販賣至2020年8月31日，意即：
車輛通過6期排放，但未有ESC、晝行燈，可販售至2021年底。
車輛未通過6期排放，有ESC、晝行燈，可販售至2020年8月31日。
車輛未通過6期排放，未有ESC、晝行燈，可販售至2020年8月31日。
晝行燈原訂所有新出廠小客車、小貨車需自2020年要標配，而今延後至2022年
在之前《車輛安全檢測基準》公告關於車輛要配備晝行燈的規範，原訂新型式
小客車與小貨車自2018年開始要配備，而所有新出廠小客車與小貨車則是2020年
都要有；另外新型式大客車與大貨車自2019年開始要配備，而所有新出廠大客車
與大貨車則是2021年都要有。
不過在《車輛安全檢測基準》的「03-4 車輛燈光與標誌檢驗規定：自106年1月1日
起實施」裏頭更正的規定1.8與1.9點提到：
1.8 中華民國107年1月1日起，新型式之 M1 及 N1 類車輛及中華民國108年1月1日
起，新型式之 M2、M3、N2 及 N3 類車輛，應配備符合本項 6.3 規定之晝行 燈，
且符合 4.2 規定作動方式(不得選擇 4.2.6.6.2 及 4.2.6.6.3 規定)。
1.9 中華民國111年1月1日起，各型式之 M、N 類車輛，應配備符合本項 6.3 規 定
之晝行燈，且符合 4.2 規定作動方式(不得選擇 4.2.6.6.2 及 4.2.6.6.3 規定)。
因此所有車輛配備晝行燈的落日條款，統一延後至2022年開始實施。
出廠新車配備ESC，與晝行燈一同延後至2022年
至於ESC電子式車身動態穩定系統 (Electronic Stability Control，亦有車廠以
ESP稱之)，交通部自2018年1月1日起將ESC列入《車輛安全檢測基準》42-3動態剎
車項目當中，規範9人座以下轎車(M1類)及3.5噸以下小貨車(N1類)之新型車輛，
均應安裝ESC；而2020年1月1日起M1與N1類出廠車輛均需安裝ESC。
不過最新修正的《車輛安全檢測基準》第85點車輛穩定性電子式控制系統 ，裏頭
的1.1點提到：
1.1 中華民國107年1月1日起，新型式之 M1 及 N1 類車輛及中華民國 111年1月1日
起，各型式之 M1 及 N1 類車輛應配備符合本項規定之車輛穩定性電子式控制系統。
可以看到所有新出廠小客車與小貨車要配備ESC的要求，與晝行燈一同延後至2022年。
因此雖然這一兩年已有許多新車發表改款，特別像是CMC中華汽車的Veryca與Delica
藉由改款導入ESC與晝行燈，以對應法規要求能夠繼續在市場上販售，不過有些車款
在預計沒有要新增ESC與晝行燈的規劃下，原本只能賣到2019年底，而今反而能再販
售至2021年底。
但是6期排放標準的落日期限仍設定在2020年8月31日，自2020年9月1日開始出廠新
車的汽油引擎與柴油引擎要能通過6期排放方能販售，所以除非目前沒有配備ESC與
晝行燈的車款能通過6期排放標準，否則最多就是銷售至2020年8月31日。在此向讀
者們說明。
心得/說明：(30字以上)
這種決定真的很北七... 歐美 AEB 都快變強制標配了，結果台灣連要標配 ESC 都
還暫時有困難。到底爽到的是哪家車商呢？有沒有鄉民有研究過？
雖然說，能過環保六期但是沒標配的應該不多吧(？)
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