即將從CVT進入DSG雙離合器自手排變速箱的世界
好像不能再D檔一路到底
以前FIT的S檔都是好玩才玩玩撥片 了不起下坡用一下檔煞
現在換檔變成學問很多
這幾天看了很多影片
https://www.youtube.com/watch?v=W42zsFYjZvM
https://www.youtube.com/watch?v=DgfmaLE7SRQ
https://youtu.be/GorDLBBGEtQ
https://youtu.be/GC9ajW5wmbM (呃....別急著噓 我總是得吸收各方面知識...)
大概得到幾個結論
1.停車時排N檔 避免磨耗生熱
不過也有影片說 現在已經解決這個問題了 煞車踩下去離合器就分開
不用特地排N D檔也可以
2.低速走走停停 用S檔或M檔讓檔位強制停在1檔
避免半離合
等時速超過30公里再換D檔開
3.不要輕咬煞車滑行
(天哪 高速公路塞車我超常這樣做....)
等前面有一點距離再踩油門跟上
(談何容易 台灣高速公路被插就飽了)
問題來了!
問題一:
倒車入庫要怎麼不靠煞車調整?
特別是我家的機械式停車位 那個車位寬度比車子寬一點點而已 還得收後照鏡
基本上就是用煞車控制速度 方向盤一點一點微調進去
這個根本不可能一踩油門進車位 再立刻踩死煞車啊!!
問題二:
高速公路走走停停 我交給ACC可以嗎?
他也會半離合嗎 還是電腦控制就沒問題了?
問題三:
聽說VAG集團現在修正了一些軟硬體問題
近期災情少了很多
如果我累了回復D檔一檔到底的開法 是否能hold得住?
問題四:
是否閥體要故障前有前兆?
我可以依某些狀況可以提前去修變速器 避免在高速公路上忽然鎖檔的窘境?
期待有雙離合器的高手指點
不要給我什麼Mobile01的SOP就好