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作為巴伐利亞品牌最高性能榮耀，BMW M Division旗下的車型可謂千變萬化，一路從紳士
西裝的M Performance車型一路延伸到純粹暴力M-Power，每輛車型皆經由M部門精心調教
，產出的物種各個身懷絕技。
就純正M-Power而言，過去見過的車型不乏M2、M3、M4、M5等，甚至連SUV也同步受到M血
統的暴力洗禮，進而衍生出X5 M、X6 M等超性能SUV，因此在BMW家族中，熱血買家的選擇
從來沒少過；然而，在近1、2年來，BMW決定重新復甦了過去雙門跑車8-Series的風采，
而這輛當代豪華GT也於2019年正式回歸產線；不過以目前台灣市場來說，在近期發表的車
型中能夠撐起大局的無非是BMW M850i xDrive，雖然其性能已極為強悍，甚至都能與純正
M-Power並駕齊驅，但最終那些渴望純粹的人們渴求的依舊是純正宗的BMW M8
Competition，一輛結合極致性能與GT舒適的大型跑房巨獸。
本次有幸參與了法蘭克福車展的直擊旅程，因此能夠率先一睹這輛8字頭的M-Power新成員
，而對於其聲浪與剽悍外觀來說，就算以歎為觀止來形容也一點不浮誇，只能說是恰當好
處...。不過，在談論其凶悍的外觀風采之前，就讓筆者娓娓道來，暢談這輛能夠撐起M系
列帝國的BMW M8 Competition。
首先在核心動力部分，BMW M8 Competition搭載的為集團中最高規格，也就是奠定M5基礎
的4.4升V8雙渦輪增壓引擎，其最大馬力輸出於Competition車型上可輸出高達460kW（
625ps）的最大馬力、峰值扭力達750Nm，配備M部門特調的8速M Steptronic跑車化變速箱
與M xDrive四輪驅動系統，其0-100km/h加速可於3.2秒完成、極速則設定在250km/h。此
外，除Competition車型以外，標準M8 Coupe也同樣能輸出高達441kW（600ps）/750Nm的
功率，0-100km/h加速為3.3秒，極速同樣上看250km/h。
當然，對於M8 Competition/M8 Coupe這系列車型，動力固然是整體的核心架構，不過在
底盤配置與變速箱的效應下，無論是在任何版本下，皆能作為動力以外的強悍輔助。首先
在於其8速跑車化變速系統，經由M部門的精心調校，提供車主高效模式、運動模式、動感
駕馭模式三種變速箱切換，提供分層式的換擋邏輯，無論是市區行駛亦或是激烈操駕，皆
能透過切換達成人車一體的駕馭體驗。再者，M8系列車型所配備的M xDrive與標準配置有
所不同，其主要驅動輪依舊擺在後輪，因此透過2WD後驅模式的切換，達成M5身上首創的
甩尾模式，體驗後驅車型獨有的漂移暴力。再者，M8車型配備鋁合金底盤、鍛造懸吊等，
甚至就連懸吊連桿的剛性同步強化，因此在側向穩定性上也是首屈一指，更別說配合
Active M主動式差速器的效益，透過輪速偵測等，將抓地力與循跡性提升到前所未有的檔
次。
外觀造型上，無論是M8 Competition亦或是M8 Coupe上，皆散發出濃濃的競技取向。從
M8 Competition車頭看上去，那黑化的水箱護罩與Competition專屬銘牌所襯托出的暴力
味濃厚，搭配左右二側M化的保險桿與碳纖維部件妝點，霸氣外漏的特質展現無疑；而來
到車側，GT車型獨有的斜背依舊是M8的亮點，不過在前葉子板上特意做出進氣凹槽與
Competition銘牌，在路上見到便能立刻辨識其身份，而車側亮點還包括20吋幾何式輕量
化輪圈與上揚的碳纖維後尾翼，無一不將M8的性能本色散發殆盡。來至車尾，M8
Competition配備大口徑四出排氣管，上方也同步植入大量碳纖維材質作為輕量化原料，
而同樣地車頂也大面積實施碳化材質，徹底實現超輕量化的造車理念。
踏入座艙，M8 Competition雖然作為GT系列車型，不過既有的M版配備可說是最大化，當
中包括M版賽車方向盤、雙色真皮跑車座椅、碳纖維內飾板等，科技配備同樣納入M版
Head-Up抬頭顯示器等。此外在界面操作上，內建的M Mode按鈕則可切換多種行車模式，
如街道模式、運動模式，而Competition更額外添加賽道模式，讓渴求純粹暴力的車主更
豐富的行車選擇。相比之下，現有的M850i xDrive雖然已能滿足多數人對於性能的遐想，
但終究血液裡流淌著暴力基因的人們，最終的選擇依舊會是M8 Competition！
心得：4.4升V8雙渦輪增壓引擎，鋁合金底盤、鍛造懸吊，果然是純正的MPower!帥啊!應該
很多人會想等這台吧?迫不及待想聽他的引擎聲浪啊~~~
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