※ 引述《chandler0227 (錢德勒)》之銘言：
: 車輛產業鏈有30萬人，不代表這30萬人的工作完全仰賴國產車
: 給個數字，去年國產車全年銷量總數是435131輛
: 這銷量哪可能撐起30萬人的工作啦
: 像台達做Tier1供應商，對應的是歐美大車廠
: 也有某些廠有大筆單是靠外銷，銷售對象是國外客戶(提供TOYOTA集團Denso料件)
: 有些搞不好被算在30萬人內的，客戶根本就不是國產整車廠
: 那假如果今天國產車廠都倒了，情況會是：
: 只靠接國產車廠單的零件廠跟著倒，部分接國產車單的可能日子過得會辛苦很多
: 那只能說國產車沒競爭力，只靠提供國產車零件過活的廠商也該淘汰
: 對從事車輛產業的直接人力影響較深，間接人力影響小很多
: 所以不是從事車輛產業的30萬人都會失業
: 拿這數字來恐嚇完全沒道理
http://www.cier.edu.tw/public/Attachment/65161662771.pdf
台灣汽車產業概況
‧ 台灣車輛產業廠商數約2,500家，就業人數約9萬多人
‧ 整車廠主要分布於桃竹苗及屏東，
汽車零件業主要分布於桃竹苗中彰及台南等地
想也知道整車廠的屏東是台苯
其他就是裕隆福特桃竹苗什麼的
整車外銷沙烏地阿拉伯8.3萬輛就是指國瑞
整車產業人口:11,542人
零件產業人口:84,428人
零件產業大概是算到tier3的程度
所以真正讓台灣汽車產業有競爭力的是這84,428人
我國在汽車零組件主要生產項目中，以汽車用電燈組產值340.9億元、
占比15%為最大宗，其次為輪胎的313億元、占比13%，
第三則為其他汽車懸吊、傳動系統及零件的202.9億元、占比9%
因為我們沒產變速箱，所以政府允許變速箱關稅0趴
事實上政府大可徵變速箱關稅，但是為了讓這些車廠能多賺點錢
所以變速箱不課關稅
而其他的零件，為了保護國內極具競爭力的廠商
所以課徵關稅，保護真正有競爭力的產業
保護這84,428人
這84,428人每年出口兩千億的產品
從美國人，日本人，從中國，英國手上賺錢
真正的賺到外匯
但是這84,428人辛苦地賺錢
卻同時有人每年弄了一千億的汽車零件進口
為什麼?
台灣明明有零件可以出口賺錢
為何卻還要進口零件扯後腿?
對照這些國產車商的靠北
我們可以知道就是這些國產車廠在扯台灣汽車產業的後腿
因為牠們進口了零件
卻毫無競爭力
除了國瑞
其牠車廠在進口了一千億的零件後
交出的成績可以用可悲來形容
所以我們可以說這八萬人的努力
被這些整車廠的一萬多人抵銷了一半
事實上這一萬多人也是無辜的
真正的罪人是這些車廠的老闆
牠們不思進取，只能關起門來賺自己人的錢
牠門賺的是其他八萬人想盡辦法去外國開疆闢土賺來的錢
看一下真正的台灣汽車產業是哪幾間
台灣所生產的碰撞件(塑膠件、鈑金件及車燈)占全球銷售後市場(AM)市場約8成。
‧ 東陽為全球第一AM塑膠件(保險桿、水箱護罩及外觀裝飾件)製造商，
塑膠件全球市占率70%、鈑金件市占率33%。
‧ 帝寶與堤維西為全球AM車燈的龍頭，分別占美國與歐洲的6-7成占有率。
既然變速箱這種東西是因為台灣沒生產，所以關稅0趴
那我認為其實也不存在真正意義上的國產車
變速箱跟引擎都要進口，哪算國產車?
既然沒有真正的國產車
那不就跟變速箱一樣
進口車關稅也應該0趴才對
反正都是台灣沒有的東西，不是嗎?