※ 引述《bearland (夜鷺食穀)》之銘言：
: Hyundai Kona 64kWh 可行駛417公里，運轉效率 5.8km/kWh
: Jaguar I-Pace 407公里 4.2km/kWh
: Kia e-Niro 64kWh 407公里 5.6km/kWh
: Model 3 Performance 385公里 4.5km/kWh
: Model X 100D 375公里 3.2km/kWh
: Model S 75D 328公里 3.9km/kWh
: Audi e-tron 315公里 3.2km/kWh
: Model 3 SR+ 315公里 5.0km/kWh
: BMW i3 120Ah 265公里 5.3km/kWh
: Hyundai Kona 39kWh 254公里 5.8km/kWh
: Renault Zoe R110 235公里 4.7km/kWh
: Nissan Leaf 206公里 4.5km/kWh
: BMW i3 120Ah 195公里 5.0km/kWh
: VW e-Golf 188公里 5.3km/kWh
: Hyundai Ioniq Electric 188公里 6.3km/kWh
看完數據後，覺得電動車有點…可悲？
實測續航力第一名居然只有417公里，最差188公里…
油電車用一般大小的油箱，續航力就隨便都能破千了，
甚至還因為油箱不需要那麼大而縮小油箱。
反觀電動車，還在為了續航力拼命加電池，(結果續航力還不到油電車一半)
狂加電池的後果就是過重，
而且一樣的體積為了塞更多cell也會造成絕緣變差，增加自燃及短路的風險…

今年生產的長程版 Model S 可以600公里但這個英國雜誌(可能)為了讓英國車第一 選擇不測油車續航力隨便破千 但實際花掉的能量是好幾倍只有油電神A的油耗接近特斯拉 如果用100%火力發電特斯拉自燃風險依然比油車低 根本不增反減你的最後一句話根本就是誤導

就看怎麼個自燃法，停的好好不動，也沒人碰、沒外力干擾，大概只有電動車能燒起來

思維不同啊，大部分人不會每天都要開幾百公里的

停到的好好不動自己燒起來的一大堆 台灣就數十件請google停車場自燃 看看台灣自燃的都是什麼車

最後一句是幻想吧...懂不懂電動車設計?

封缸連汽缸都能封住了,你期待他懂電池原理?

這份測試清單偏頗

電動車的行駛距離現在還不行

可悲…

隨便破500一定都有,隨便破千? 保證不隨便

1.6j 也可以隨便破千嗎

GGR續航力0分也是一堆死忠粉啊…怎麼包裝跟擴充充電樁才是真的

這篇精彩，妖精打架

封缸剛出桶又想進桶，又在誤導

乖乖去開缸別碰不懂的領域

兩位都是T牌的信眾 何苦為難彼此

破千油桶是100公升？

油車破千還是要靠油電系統吧？沒馬達沒鋰電池的油車破千的應該不多

副教主 大戰 封缸哥 同類相吸