※ 引述《zxccxzewq3 (NGNL)》之銘言：
: 大家安安大家好
: 小弟在車板也潛水了一段時間
: 沒頭沒腦的看了不少文章
: 然而還是拿不定主意 想聽聽版上前輩先進們的意見
剛好我需求和你差不多，來分享一下試乘經驗
依價位排序:
1.Vitara S
[車身/空間]
應該是CUV裡空間數一數二了，雖然寬177x+長141x，
但坐起來只比Focus小一點，頭頂壓迫感更小一些，
只是空間整體還是偏小，有CUV慣有的擁擠感。
[動力/操控]
渦輪引擎不會有什麼問題，加上底盤高設定，
就算二傳過一些跳地時也是很輕鬆。
懸吊是標準日式+偏越野設定，
拉高+回饋硬，過彎有種浮游的側傾，
但是硬底盤可以把車咬在地面的感覺，
不會有Kicks之類的漂移感。
拜車子輕所賜，沒有渦輪的延遲感，起步算快。
AT換檔的頓挫感，個人感受不明顯，
算靠著車輕，彌補先天動力缺陷。
缺點是高速時方向盤有點輕手，加上沒車道維持，
要時時注意方向盤控制。
[ADAS/車機]
車機超爛XD，原廠就基本的Car play，
台廠套餐3~6萬...我還是外面裝吧。
ADAS基本的車輛AEB、全速域ACC、盲點都有了，
倒車顯影含在車機內，不過沒有電子手剎車，
跟停超過兩秒要腳補剎車、行走按RES重回設定。
最大缺點是內裝和沒有行人AEB。
[km77麋鹿測試參考]
有找到類似的測試，記得77km左右(指正為74)，
不過轉彎幅度看得出底盤拉住車子，沒什麼偏移。
[保養]
網路找不太到工單分享，
媒體情報來看滿貴的，主要是5000km就回去一次。
2.Golf
[車身/空間]
算房車設定，且比Vitara大，
所以坐起來寬敞許多，但車頂比較矮。
(最後我們家186塞不下駕駛座作罷orz)
內裝據說歐洲環保質材，三年後會開始磨損。
[動力/操控]
DSG帶來隨傳隨到的加速感，
起步衝力強、不管隨時隨地都能踩油門上去的感覺，
開太溫和還被業務嫌開太慢(?)
剎車很銳利，如果不習慣會有騎在野馬上的感覺。
(經指正應該是74km)
底盤貼地感搭配輕車身靈巧性，
操控感一流，方向盤幾乎隨轉隨到。
日系車如果是開磁浮列車的感覺，
歐系設定就是騎隻四足機器人的感受。
和Focus相比，因為車身輕感覺會比較靈活一點。
不過後座舒適度來說，可能會比日系車差。
(我沒坐過不知道)
[ADAS/車機]
德系的ADAS、車機非常成熟，百萬就有LV2的特仕車，
ACC使用起來沒有什麼大問題，還有自動停車等便利功能。
不過，一分錢一分貨，很多東西要往上買才有，
級距非常複雜，要先查清楚。
[km77麋鹿測試參考]
其實意外地低，大概76還74左右而已，
看影片就可以知道車身控制其實不是很穩，
高速急轉時容易產生甩尾。
[保養]
根據業務工單，保養是真的貴了一點。
試乘過真的有愛蓋過去，
或是能控制到一年正巧15000km左右，
那就買吧XD
3.日蝕
[車身/空間]
SUV的底盤+CUV設定，儘可能分配空間給乘客，
三台裡車型最大的，但也沒有大到哪去，
坐起來也是最舒適的，但和一般SUV比犧牲置物空間。
[動力/操控]
同樣是渦輪引擎，但搭配了CVT，
起步和多數日系車一樣偏慢，
但扭力設定非常棒，速度稍微出來後，
就能一路順暢加速，很難得有發揮CVT優點的一台車。
懸吊設定很平衡，偏軟但不會過於失去路感，
轉彎穩定性很高，還搭配了全時四驅，
但二傳也用了同樣技術，正常路面老實說感覺不到太大差異，
安定性很高的一台車，試乘時我在後座差點睡著XD
但缺點是比起上面兩台，想當然笨重多了，
和同級比它的加速、繞錐成績也不是很高。
所以歐洲評價滿兩極的，繼承跑車名字，
卻是追求安定的優秀家用車。
日本使用者就比較一致好評。
(結果諷刺的是歐洲賣最好XD)
[ADAS/車機]
擁有名列前茅的五星歐洲撞測，但ADAS其實差強人意。
ACC線性不夠，前方沒車出去會有貼背感；
AEB對車輛日本給10/10，但對行人只有3/10；
缺了車維沒到LV2，不過高速時方向盤夠重所以還不至於太累。
車機部分HUD投影感很棒，可惜給的資訊不夠多
(目前僅有速度、ACC狀態)
[km77麋鹿測試參考]
有80km，記得是SUV史上第一還第二?還是二傳去測的，
車身穩定能力可見一班，測試過程中車子沒太大偏移。
如果想要順順開、常載人，反而是這三台最好選擇。
[保養]
國產體系、底盤小凹共用，應該三者最便宜的。
其他馬三、Auris，坐不下就直接出局了XD
再來我本人應該觀望到年底，順便等福斯、SKODA的CUV