※ 引述《W29920400 (nothing)》之銘言：
: 來認真問一下專業的問題，希望可以得到真正有意義的回答。
: 現在發展全自動駕駛最多的就是特斯拉，我老實說也是特粉，但對於全自動駕駛的未來
也
: 是抱持懷疑。像路面真的很難去解讀分析，台灣這路想必大家也知道人類都搞不太定了
，
: 更何況目前的電腦能力。
: 有什麼科學的發展數據可以提供解釋說目前特斯拉的全自動駕駛晶片已經夠力到可以真
的
: 讓駕駛者放開手不擔心嗎？
: 人類對生命受到威脅的恐懼是很大的，除非全自動駕駛可以到真的像科幻電影裡那樣駕
駛
: 者輕鬆自在，不然人還是不會真的交給電腦去全程操作的。
最近看了「打開演算法的黑箱」這本書
以下會提到大約半個章節的內容
想自己看的麻煩左轉了

不忍噓

汽車大部分時間比馬車好，但會發生馬車不會發生的錯誤

電腦會犯一些人類根本不可能犯的錯誤 但終究電腦是人類設計的 莫忘737Max

ACC魔人只會說ACC多好用

另一個方向想 沒電腦駕駛都不知道多掉幾台了 只有自駕的時候你才在乎掉的那一台能不能人為應變

如果電腦可正確執行999次,要因1次失誤而被否定嗎書講的應該是人還是要保持獨立思考

法航aoa結冰的case你要不要先搞清楚再引用

這邏輯

如果電腦犯的錯是系統性的，那有時候比人還危險，要看狀況

電腦犯錯難免 但如果犯錯率可以壓到比一般人駕駛失事率還低 那就沒道理不能開放了

有電腦+印表機 人類還是會寫字阿

所以如果飛機電腦出問題，駕駛要介入控制馬上就被狗咬死了？

所以每天做計程車會喪失開車的技能？

如果考完駕照後每天坐計程車會啊XD空難的紀錄節目，電腦可能故障，要不要相信就很兩難

問題是電腦能幫你開車，你幹嘛一定要學開車？

蜀鬫b高空東南西北，甚至快撞海了可能都不知道汽車相對人為判斷好掌握多那文章就是說電腦可能會錯誤判斷，所以人還是要會介入但大多又是人為判斷錯誤，所以要放狗擋他XD所以理想是電腦告訴你他想幹嘛，你再決定要不要做不過開車算一種駕馭樂趣，要每台車都自動駕駛有點難一兩台車手動操作，變因可能就增加了

手動開的車強制連網可以解決一些自駕問題

還好吧！難道為了預防電腦當機不能幫忙計算，人們還是應該多學珠算嗎？時代的演進還是無法對抗的。

人腦會計算啊XD 而且能計算的機器多的是換個角度，飛機駕駛假如完全不會開，這飛機你敢坐嗎駕駛一些基本的狀況應對還是要有只是幾十年後真的成真，完全不會駕駛的人也絕對會出現然後可能也完全沒出過事這樣，畢竟意外不見得會遇上像目前飛機是接近狀況，但車流和飛機不能比公車可能比較快達到吧，路線和時間有固定

文湖線捷運沒有人開，現在大家也能接受阿，但在幾十年前應該大家會嚇得要死，科技的進步會讓人對一些東西的信賴度產生改變

所以我才說公車應該最早達到自駕，封閉路線比較穩不過車內安全性來說，大概還是會配個司機車外沒事，車內也是會有狀況捷運站與站不遠還好，客運可能就要私駕要全面自動就難了，還有私有財產和樂趣問題A車買來電腦魔改也沒人知道，遊戲都有金手指了