[MOPTTpo文，排版請見諒]
每個大叔都有屬於自己的夢想，鄉民都說多數男人一生都想要有台盾牌，
但貧窮限制了我的想像，我沒有能力買牛馬蛙、1A1L2B新車甚至國產新車的夢想，
只有當年剛踏入社會選擇了124，
我已經不記得是雙門的124讓我喜歡上124，還是愛上124才對雙門124中毒都不重要了XD
我只知道這台c124是我近期的夢想車，當年CE價格居高不下，
原本以為兩年前老婆送我的1:18模型已經圓夢了。
沒想到今年能圓了1:1模型的夢(其實去年就買了XD)，
昨天請了一個下午重新把牌領出來，小小分享一下這台經典90第一梯老兵(1990.01出廠)的當共阿掐
驗明正身 1990年01年出廠
(圖多慎入)
Mercedes-Benz 代號C124 300CE-24 (簡稱CE)
一、外觀
今天蓄勢待發前往台東的樣子。
正面
45度角
側面
屁股，前車主的經典90貼紙剛剛好，捨不得撕
人家說大叔是視覺的禽獸是真的，CE外觀散發出來的氣息就是比一般124不一樣
但其實車頭車尾跟一般的124完全一樣，只差在兩個門及向後向下延伸的C柱
C柱的線條及無窗框是個人認為CE最迷人的地方，
配合更斜的後檔讓整個屁股有當年方正感中帶有一體成型的流線線條。(但老婆最常說124哪裡流線阿..(白眼))
然後要說前後期的車頭車尾，我覺得CE配合舊車頭搭配美規黃角燈及黃尾燈很殺，
但4門的則是新車頭比較沒這麼老氣，
在配上AMG二代(仿)包在外觀上的點綴，心滿意足
這在中毒太深的大叔眼裡，開在路上比現在新世代每台當長一樣來的賓士來的醒目。
學學新世代賓士的大星樣式
二、內裝
皮椅目前維持得還不錯，皮還嫩嫩der
內裝配置可以參考大叔以前的文章或P大的300E2.8，基本上與一般的124沒有太大的差別
只有座椅配置是2+2，後座以成年男性來說，因為CE軸距比一般的短，
加上更低的底盤及高度，難上車更難下車，
不過我CE一點都不打算載人，因此擺了一顆先鋒的主動式重低音在地上，剛好找了個藉口拒絕載客XD
日本帶回來的，但效果很不重低音...
而老車就是要有大量的木頭飾板才對味，把早期改裝品利用水轉印把內裝配一輪
前座
AMG蘋果樹
大燈開關飾板
手套箱
電動椅開關
三、引擎及駕駛感受
這顆代號M104.98x的2960cc引擎，是MB供油系統從機械噴射到電子噴射的過度期產物，也是當時第一顆4汽門的L6引擎
引擎室
搭配現在過時的4速AT，原廠公佈數據馬力來到231ps，市區行走的時候因為車身太重開起來有點笨重，但上高速後如果在
超速違規邊緣降三檔拉轉上去，直六引擎搭配粗糙又高亢的引擎聲，雙手也是會流汗的...
今天一路順順跑南迴，可能是因為軸距比一般w124短、加上降車身又有黃桶撐住，過彎非常穩，側傾比我的220少很多，
一路水溫均維持在90上下，遇到龜車速度超慢偶爾會升到95度，
這時候如果靜止再起步，起步有點沒力，不知道是不是熱衰竭還是機油差不多到換油的末期了?!
只是老了就要認命，吃雞油就跟喝雞湯一樣補身體，
這台車現在約3000miles大概補個半罐至一罐而已，還在原廠手冊吃雞油的標準內
入手一年目前已經安穩跑了5300miles左右，繼續征戰。
四、改裝套件
煞車系統永遠都是我先改裝的第一步，124的弱點永遠在後煞車，
這台CE前輪標配四活塞已經夠用了，所以後面改上w220的大雙活搭配w204-C300的300mm碟，
再配合水牛的雙層倍力器，急煞點頭已經很滿足了。
這台車先後開了H&R短彈簧、貝仕登黃桶，讓前輪離葉子板不到一指，配合AMG(二代包)，
遇到坑洞或上下坡都抖抖的，好在黃桶夠硬，目前還沒有磨到前保的問題，但讓整體看起來增添不少殺氣，百改降為先果然是真的。
另外還有前手改好的L牌尾管，以及後續入手的AMG蘋果樹排檔頭、變形蟲方向盤，方向盤讓內裝+500分XD
Brabus 17吋
半指高度
變形蟲方向盤，轉向心靈精準度+200%
老車隨時會火燒車，備一隻滅火器也是很合理的。
五、結語
結論來說，這台CE只是我買了圓夢跟當作1:1模型居多，真的拿他來代步，除了內心捨不得外，油耗狀況我一點都不想
拿他代步，目前實測高速居多時平均油耗約9.1KM/L，雖然只吃92無鉛，但我還是比較喜歡開E220代步。
加上前手改了短彈簧，在我手上又裝了AMG包，離地高度目前只有16cm，我不知道進出賣場百貨的地下停車場有沒有問題，
我也不想去嘗試XD
最後，大叔入手的每台124，都會開去合歡上解個任務順便試個水溫，
今天趁著生日就短暫地從高雄直接殺到台東海濱公園，好險沒事信心+87分
下次再來試試合歡山能不能成功上山XD
上次參加南部車聚AMG側裙還沒上，趁著這次整理完後做個記錄，分享一些心得及照片
祝福大家都能開著自己喜歡的車：）