最近發現有"馬力重量比"這個東西
用車重除以馬力，若比值較低，代表每1匹馬力的負重承載較少
車輛加速性也比較出色
試算一下自己的車
把我跟老婆的體重加上去算 (865+145)/91
馬力重量比大概是11.1 體感動力算是足夠
試算STONIC 1.4
(1155+145)/100 馬力重量比13
試算PICANTO
(1014+145)/84 馬力重量比大概是13.8
試算Elantra經典
(1262+145)/128 馬力重量比大概是11
試算神A經典
(1290+145)/140 馬力重量比大概是10.3
試算S5 GT
(1425+145)/205 馬力重量比大概是7.7
開PICANTO應該會覺得有點無趣吧 不太敢超車之類的?
神A不愧是神A 除了配備滿點之外 馬力重量比也不錯
S5 GT的馬力重量比則是非常驚人的7.7 69.9萬可以買到這樣也算是一時之選了吧
其實在開車的時候有多一點的加速性 更能讓駕駛主動避開危險
以上
給各位做個參考

應該是重量馬力比

以前買車都是看推重比欸

樓上是買戰鬥機嗎？

這樣的話輪上馬力也要看

所以我後來就選了法國蟑螂

說好不提輪上馬力XD

買個數值高然後車超爛你會很開心嗎？

不順便考慮一下車重扭力比？

Gt225不是才180匹

其實車重還有個缺點 高速過彎離心力會變大 要適應一下

Elantra sport各方面屌打S5GT

你說的是重量馬力比

甘願買爛車的的確是天選之人 …

重量馬力比

輪馬力 還有動力曲線比較實際

來這邊討論什麼動力 銷量妥善比才實際

看軸馬力不準吧

推重比夠高，冰箱都能飛上天

開swift sport就是這麼輕快

已知用火馬力再大 垃圾車就是垃圾車

馬力太大 重量太輕 其實操作起來會更危險 需要更高駕車技術

你那邊還來的及 記得買大立光

2250+145/650=3.68 嗯.. 0.0

心靈馬力也要看

這個是理論值啦，實際自然進氣跟渦輪還是有差別，小排量的渦輪車通常低轉速扭力就出來了，跟自然進氣的開起來還是感覺不同。

這值在一般車輛實用性低 中低轉速的扭力重量比 較有參考

看變速箱跟動力的調教

市售經濟車快不到那邊去吧，不如看油耗比較實在

建議離婚就可以馬力重量比無痛升級

GT225不是有人用馬力計算出160HP??

聽車板買picanto的開起來應該會很想死

馬力重量比只能當粗略的評估。因規格標示的都是峰值馬力，NA車轉速無法一起步轉速就到峰值所以會有誤差。再加上油電或純電車的話，動力輸出曲線差異就更大了

我還是喜歡1C，加高級汽油可以跳橋其實看扭力曲線還是比較重要，開車不會隨時都在功率峰值，所以越低轉速有高扭力比較舒適

納智捷官方數字竟然有人會信？辛苦你的護航了

都看極速幾馬赫在挑

GT225的實測馬力慘到不忍直視

我第一個先不看韓國車

一般行駛誰會踩到6000轉

垃圾菌的不是馬力很大 結果輪子測出來也不怎樣

所以我才比較喜歡騎重機 187hp/197kg

可以幫我算一下我的戰車115kg/12p

還要看變速箱調教 扭力