其實不只是這種應該要拉鍊式的狀況
台灣其實很多人開車都很急
就像裡面的那智傑車主，硬要切再前面
這樣快一台車到底有什麼意義
其實這個車主也是個個案而已
以前下班通勤要走建國高架
匝道匯入時，別說拉鍊式了
不硬切沒人要讓的
看有名的車評謝XX之前那個按Pruis喇叭的就知道了
就一堆跟謝XX一樣水準的駕駛
警廣常說:讓一讓世界更美好
這個讓"讓"，並不是路權大的讓路權小的
而是不分路權大小，在可行不影響的狀況下多讓讓
有車要從停車場出來，道路塞車
主線車子讓一個空間給支線轉
砸道要匯入，主線空出一個位子讓車切入
內線最高速行駛，有空間就移到中線讓想快的人快
山路有空間就讓後面車
以上行為雖然被讓的路權不一定較大
但是卻能些微的讓交通更順暢更安全
舉個例子
下面影片是下班尖峰時間在路口拍的
主線車多，我要左轉
主線的車子會非常字洞的清出路口
讓我們對向的左轉車通過
這樣交通反而會更順暢，因為左轉道不會卡住
直行的因為塞車也不會有太大影響
https://ppt.cc/fcsLdx
反觀台灣一塞車路口常常堵滿
很多人沒有留空間的觀念
https://ppt.cc/fkrtBx
不過好消息是
現在會禮讓的人我覺得越來越多了
整個台灣的交通環境我也覺得有在變好
雖然路上的駕駛目前大部分沒有讓的觀念
但是我想從你我開始做起
幾年後一定會變更好的
※ 引述《chh312 (我頭髮超多)》之銘言：
: https://youtu.be/Re5SPG9Ya0g
: 尖峰時刻的市民大道總是車潮洶湧，昨天錄到的畫面真讓人莞爾
: 一台匝道匯入不打方向燈，一台主道看到有車匯入硬要卡上前
: 心得：台灣的車道其實很寬呢!!!兩部車並行那麼長一段距離都不會干擾到隔壁(誤)
: 其實蠻好奇的，沒有發生事故的話右方的車有違反道路交通處罰條例嗎?