跟大家分享這一台家中剛添購、小改款的Elantra 1.6 旗艦版新車。
我自己原本是開原廠手排的BMW E46 ci,開了這台車後滿足了手排熱血夢,但因為這台雙
門小跑車真的只能自己帥,而且現在會開手排車的人已經很少了,在日常家庭使用上實在
是不太好用,後座如果要坐人的話上下車更是因為很麻煩常常被唸。於是為了讓未來的車
主-我太太能夠順利上下班通勤使用,所以開始到處爬文找合適的車子。
從2018年底開始,我先從掀背小車看起,包含FIT、Mazda 2、Fiesta,通通都去看過,但
是這幾輛車,總是覺得好像哪裡不太對勁,沒有那種「對!就是這台」的感覺:FIT空間
大,但隔音實在不怎麼好;Mazda 2內裝質感不錯,但CP值太低,好像直上Mazda 3會更好
(但價格又是另一個考量);Fiesta則是空間稍嫌小,如果有要載人的話可能不大適合。
看來看去最後往福斯的GOLF走去,因為先前曾開過福斯的車,對於福斯的底盤回饋Q度一
直都很滿意,GOLF的內裝儘管簡單樸素,但也蠻有質感的,最讓我們動心的,是它雖然是
掀背車,內部空間卻很大、很夠用,而且在2018年底至2019年初,那時候的GOLF CL等級
已經有ACC、AEB等主動防護功能。這幾項功能對於我那幾乎快忘了怎麼開車的太太來說,
可是非常有幫助,也讓她開起車來能夠更安心。但是最後仍因為車價將近百萬,為了不要
擠壓到未來的各種支出預算,所以一直在持續觀望。
本來我自己是完全沒有想到會看Hyundai的車,可能因為些許的民族情結,就連平常看到
有新車試駕影片時,也都不會特別去點來看。不過因為處於賞車觀望期,在抱著聊勝於無
的心情看了Elantra試駕影音後(六代),開始覺得這台車怎麼跟我先前印象中滿街跑的
台客車不大一樣,外觀典雅、車頭甚至有點像AUDI,而且每一位車評提到底盤的心得都是
好評不斷,車價部分更是出乎我意料之外的低廉。我不禁驚呼:差不多的預算,與其買FI
T等小車,幹嘛不買更大台一點的Elantra,未來實用性可能會更高。
在實際試駕之後,底盤果真不錯,夠Q且遇到坑洞的回饋路感也很棒(與我那台M sport版
本E46的「硬朗」相比,更是獲得太太好評),隔音部分除了高速公路輪胎的底噪聲較大
之外,其餘在一般道路的時候都是相當很好的;馬力部分則是夠用,但不到非常有力會跑
,但也有三種模式的變速箱功能可選擇。儘管那個時間點Elantra還沒有搭載ADAS等主動
防護,不過它與其他入門房車相較,整體來說還是挺超值的。
在幾經考量要準備下手買單時,突然傳出小道消息Elantra在6月底會進行小改款,而且改
款後會加上全套ADAS主動行車防護,這讓我們更是非常興奮,當初會看到GOLF去就是因為
他有ADAS系統,現在Elantra也要有了!於是經過一番等待,終於來到交車時刻。
原本我看歐美上市後流出來的照片,覺得外觀改變很大,特別是車頭多了很多銳利的三角
形燈具,跟小改之前的AUDI風格差異很多啊!但看到實車後才覺得自己多慮了,因為本人
比照片好看太多了,車頭原本覺得詭異的地方在裝了車牌後就變得不突兀,而車尾ELANTR
A車型置中的樣式,搭配原本就有從B柱往C柱延伸的類Coupe車背更是超好看!
以下為實車圖:
https://i.imgur.com/ps3j2kA.jpg
https://i.imgur.com/QODQRmB.jpg
https://i.imgur.com/ZtJQg9B.jpg
https://i.imgur.com/iWHskh4.jpg
https://i.imgur.com/zIXi97s.jpg
另外因為我知道大家都很懶得看車主手冊,分享幾個開車使用上的小心得給各位:
1、旗艦版才有的Smart Trunk車尾開啟功能,必須要車子全部上鎖,且離開車子超過15秒
以上不被感應到時,走到車尾後逼逼四聲、3秒後才會作動。
2、開啟方向盤右邊的CRUISE鈕,再設定撥桿往下撥SET,系統即會開始進行SCC模式偵測
前車。如果前面沒車的話,就會依照定速設定的速度行駛;有車的話則會視設定的反應距
離跟在前車屁股後方。Hyundai的SCC效果很舒適,即使設定在Fast的等級,當有車輛插入
車道的時候其實也不會感覺到太多急停急煞,可以很舒服的開在高速公路上。
3、車道偏移輔助系統:儘管Hyundai說是車道偏移輔助系統,但實際上用起來,當輔助系
統開啟後亮綠燈,大概都維持在車道中間,真有接近壓線偏移的話也會感覺到有力道拉回
車道中央後再回正,不會讓你一直左右邊線撞來撞去。
總結,這台車真的不錯,小改款加上ADAS系統後CP值真的超高,我真的建議有疑慮的朋友
先放下對於韓國車的刻板印象後去賞車試乘一下,相信一定會有不同想法的,真心推薦給
大家!