由Prius車系衍生出來的Prius PHV是款插電式油電混和動力汽車，在雙馬達的運作下，即
便是時速135公里的高速下，依舊能靠純電動力驅動，續航力為64公里，是款電能為主燃
油為輔的車款。此外，這次新的概念車型，它在車頂、引擎蓋等處安裝了大量的太陽能板
，讓你不論是停車、行駛時都能透過太陽能幫電池充電增加續航力。根據官方數據，車輛
靜止一天可增加44.5公里的續航力，若在行駛的狀態下，則可增加56.3公里的路程。
34%效率新太陽能板是關鍵
先前Prius PHV使用的太陽能板效率較低，能源轉換效率只有22%，只能增加6.1公里的續
航力。新太陽能板轉換效率提升為34%，且厚度只有0.03mm，可鋪設於引擎蓋、車頂與後
車箱，效率提升後可從舊版的180W提升為860W，靜止狀態下可幫電池充電增加44.5公里的
續航力，但若行駛狀態下，則可提升56.3公里，是過往的數倍且能大幅提升可用性。
計畫是由Toyota與NEDO、Sharp等單位合作，希望能在既有的可用面積上，利用高效率的
太陽能板產出1000W電力。目前看來已經接近先前設定的目標，對於Prius PHV這類電力為
主、燃油為輔的新能源車輛來說，也有不小的助力與實用性。
https://www.cool3c.com/article/146063
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如果市售車長這樣應該沒人要買吧...
台灣為什麼當初沒進太陽能板

已經夠貴了(149.9萬)，再加上去乾脆直接買Model 3

台灣的光電產業都快倒光了 幫QQ

然後內裝曬爛

這還不錯耶 可惜台灣沒有

22% 6km; 34% 44 km是什麼神技術

引擎蓋板金這麼多太陽能板，撞爛應該是天價，保險要保好保滿。

車頂就好了吧 引擎裝這樣能看嗎

https://i.imgur.com/S9Oraux.jpg2020 Sonata Hybrid的太陽能車頂

其實P3十年前剛上市的時候就能選配太陽能版了我確定美國有，因為那個時候超越車訊去西岸的試駕車就是有選太陽能版的

效率破30%肯定是用砷化鎵磊晶長的，片小成本又高貼成狗皮藥膏不EY,而且砷化鎵太陽能板很怕熱 效率掉很快

蠻…屌的！

但是車庫都在地下室....

地下室不如靠插座充電，這算是與太陽能電池廠的合作研究關於醜:這只是demo car,新聞稿說用於日本各地公開道路測試global.toyota/en/newsroom/corporate/28787347.html 英文global.toyota/jp/newsroom/corporate/28781301.html 日文P3的solar roof僅用於通風扇，引進外氣降低停車時車內室溫

PHV現在還有在賣嗎？

貼這樣 洗車會不會有影響呢?

實驗用車，可能還要再東改西改，顧不了那麼多至於量產車洗車當然沒問題，Prius 2010就已有solar roof上面也已有人分享2020 Sonata Hybrid的太陽能車頂

台灣夏天車停戶外有沒有機會都不用額外充電？可以的話還蠻吸引人

油錢先預繳的概念

新聞稿說相關計畫的目標是每度電發電成本7日圓

這種東西只有南部適合 晴天天數多的地方

為什麼不出純油電配太陽能感覺比較有搞頭給家裡沒法充電的一個解決方案阿

34%是什麼巫術

要賣多少才是重點，其他不重要

SHARP有一群人專門在打破效率紀錄 2013年37.9%的新聞稿:http://www.sharp-world.com/corporate/news/130424.html

推ciswww補充

太陽能車已經發展很久了 前陣子有看到概念車的計畫

這也不算太陽能車吧，輔助油電

太陽能之翼

也太土炮

有夠雞肋 我的愛車幹嘛要曬太陽 為了那一點點的電 然後內裝烤漆折損快？

如果公司或家裡做太陽能車庫的話可以考慮一下

平常出門路邊停車還可以充一點電 還蠻棒的

這個只適合下雪的日本，台灣溫度一升高轉換效率就掉了