鍵盤車手分享一些續航里程和超充的現實面
※ 引述《whitestripe (light me up)》之銘言：
: 這個職業是機場接送 台中到桃園 一天跑一趟或兩趟
: 還有 model 3標準版的續行里程並不是非常漂亮
台灣最低可能只有39900鎂的標升版(Standard Range Plus)，不過我估也是150萬左右
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=741&t=5755860
標升版帳面EPA續航里程386km，跑這種營業車可能要去頭去尾，打8折剩310km
(超過80%~90%充電慢，不太會開到低於5%)
: 因此可能需要機場的超充
: 我沒記錯 現在超充是十分鐘可以跑兩百公里
超充是「電量越低，充電速度越快」，200km應該是台灣還沒有的V3
台灣最快是120kW，下文有列出每5分鐘可充6/10/10/10/9/7/5/4/3度電
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=741&t=5783760
以5分鐘9度電來算，Model 3一度電6km，超充10分鐘可跑108km，但這樣算有兩個問題
1.超充不一定能跑出全速，據說是電力負載的關係，如果這區用電偏高，
超充速度就會降，要有實際使用經驗才知道差多少
2.因為超充是兩個充電樁配一組機箱，充電時若隔壁有車，
只能分到120kW「剩下的電量」，隔壁如果充100kW，你只會充20kW
(國外一組機箱有150kW，台灣則是約120kW)
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=741&t=5826460
這兩個狀況加起來，個人估計打7~8折，超充10分鐘要下修為80km
: 比如 他先接了一組客人到桃園 然後接下一組客人回台中
: 下一組客人有時候可能要幾個小時才會來 這就沒問題
: 可是如果馬上來
: 那麼先到超充站 然後再充電 可能就會構成時間上的障礙
機場最近的超充在台茂，來回就40分鐘了
台中超充旁邊有美食街，造成大家習慣較差(跑去吃飯)，聽說滿常客滿的，
台茂剛啟用不知道，但可能也差不多
最後宣導一下，超充的正確使用習慣是「充夠用或80%就好」，
多餘的電量請回家再充，不浪費自己的時間，也不佔用別人的時間
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=741&t=5804267

不是說有超充占用費，場越滿加越多倍嗎？還是還沒執行？超時(充到100%後開始算)其實應該浮動，例如八成滿場，90%起加；九成滿，80%起加到最後大家不敢下車吃飯，都留在車上吹冷氣叫一個人去買

吃飯沒差啦，手機APP通知時回來挪一下位子就好。有可能人家就是要跑長途、上山，原廠應該不會未滿收佔用費

佔用費是超過半滿的時候才收每次都充到100%會讓電池耗損較快價值百萬的電池為了吃個飯不佔用就耗損我也是服了標升版就算最終會賣 剛開始一定不會理論上是先賣高級版 用利潤增加人力做大了再賣低階版 不然哪來的人力現在特斯拉光是維修服務就排隊排到一個半個月後最少人用的超充是苗栗

推原po，客觀分析實際可能的使用情況，而不像其他有些特粉，只講好處。不過 如果台灣真的只賣39900鎂的標升版，大概不少人會失望，可能至少要170萬台幣才買的到(除非政府再補助或特斯拉佛心賣)。比原本預計140~150萬要再多捏2x萬

很感謝您的回覆 維修我也有跟朋友提過當初訂車的時候我有跟店員稍微了解一下特斯拉的維修目前是一大弱勢 這是真的尤其對營業車來說一有問題勘不起等對一般人來說沒差 通常家裡都還有另外的代步車但是對營業車來說 一有問題造成不能開就是損失我在想這也是營業用車以國產車跟維修料多方便的少數專用於營業的進口車有關吧

推

台灣可能連標升版都買不到