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Written by: Jason Hu
隨著新 Mazda3 的發表，Mazda 也正式開始啟用全球化車名統一與 CI 的變更。因此在
2020 年式樣的 Mazda Atenza 日規車型上面，Mazda 正式將車名更替為「Mazda6」，現
有 Atenza 車型已經於 6/14 全面停產，僅存庫存車型。除了更改車名以外，Mazda 也首
度導入美規市場專屬的 2.5 Dynamic Pressure Turbo 渦輪增壓引擎，7/4 開始於全國
Mazda 經銷商開始預訂、正式發表時間定於8月1日。
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Mazda6 身為品牌旗艦車款，包括那個肌肉感十足的車身葉子板、流暢的車頂線條與長前
懸設計等，這些元素都是頗受好評的地方，藉由「Mature Elegance」大方向，在新年式
樣車款上完全維持不變，僅僅在車外廠徽與引擎飾版字體進行更正，2.5T SKYACTIV-G 規
格更導入黑色鋼琴烤漆輪圈。
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內裝部分也維持不變，配色上則採用黑、棕雙色調搭配，以黑色車頂、車柱為基底打破傳
統白黑配置 ; 而全新導入的 Nappa 真皮及東麗研發、世界初 Ultrasuede®nu 麂皮質
感材質都為車室內增添豐富度。最值得一提的是，緞面鍍鉻飾條的加入讓整體座艙配置連
結起來，從中控台、車門板到座椅皆能看到，無論是觸覺或是視覺都進一步提升。
配備部分，除了Mazda Connect還增加了Apple Car Play和Android Auto兼容功能，部分
等級更使用 IR 防紅外線玻璃作為標準配備。
動力系統部分除了傳統 2.2 SKYACTIV-D Clean Diesel、2.0 SKYACTIV-G 汽油引擎與
2.5 SKYACTIV-G 汽油引擎以外，此回還新增 2.5T SKYACTIV-G ，它可以提供從城市到高
速公路的強大而靈活的運行。該引擎實現了 4.0L V8自然進氣汽油引擎產生的動力輸出，
以及令人愉悅的加速感受，更具備相當渾厚的聲浪。
數據規格部分其最高出力為 169kW〈230PS〉/4,250rpm、最大扭力為 420Nm〈42.8kgf.m
〉/2,000rpm，搭配終傳比低速化（4.325→4.411）的六速手自排設定也順勢提升了加速
反應；另外煞車系統也升級成為 17吋碟盤來強化煞車效果。
隨著此次更名，GVC Plus（G-vectoring control plus）也成為全車系標準配備，即使在
濕滑的路面上也能實現更穩定的車身姿態。
心得/說明：這內裝色比原本的御藏棕好看多了，又加上2.5T...
可惜光日本售價就貴了2.5L60萬日幣
台灣光2.5L就已經132萬了，一定不可能進2.5T
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