各位好
小弟想幫我朋友問幾個問題
這幾個問題對我朋友來說非常重要
還請各位有相關經驗的 懇請賜教 小弟感激不盡
是這樣的
小弟有一個朋友 最近考慮轉行
這個職業是機場接送 台中到桃園 一天跑一趟或兩趟
剛好小弟最近下訂一部model s性能版
當然平常聊天都會聊到
比如我會跟他說特斯拉幾乎免保養 電費省 關稅省
其他優點不要講 光講金錢方面
同價位的汽油車跟電動車比
換算下來 一部車的使用壽命內 比一般汽油車省個五十萬不是問題
光講稅金 我現在的q50油電一年要三萬八 平均算十年好了
光稅金就省掉幾十萬
還不提油錢跟保養
因此我朋友聽到我說的這些 他本來是個對車沒有太大研究的人
但是因為他剛好有考慮轉行
因此當他聽到我說 model 3現在一台標準版 估計只要一百五十萬之後
非常非常心動
站在我的立場 我當然是支持的
不過我聽到他跟我說的幾個問題後
我自己也不是很清楚
我不想害他做出錯誤的決定
因此想個一下 還是決定上板po一下文 謝謝大家
首先 我朋友a(也就是我認識的 跟我問問題的)當初會考慮轉行做機場接送
是因為他有一個朋友b(我不認識 聽朋友a轉述的)也在做這途
他朋友b的狀況是這樣
他用貸款買了一台中古523d 柴油
購買價約70-80萬之間
當初會購買這台 是因為機場接送的公司有分規格
五系列以上競爭者少 可以接到的case比較多(有時客人也會指定要豪華車)
而他目前的花費成本
大概是這樣
油錢一個月要兩萬(沒錯 柴油也要兩萬..............)
保養每個月都要做一次 一次算一萬
大大小小的維修這兩年下來 大概又花了20幾萬
因此 可以很粗略的估計 每個月的成本大概就是四萬到五萬之間
我聽完朋友a的敘述以後
我很直覺地跟他說
特斯拉model 3標準版
假設算電費轉換成油耗平均40/l(這是我印象中有人算的)
而柴油我就算20/l
光是油錢 一個月就是省一萬
保養又省一萬
等於一個月省兩萬
當然特斯拉也需要偶爾保養 但是固定耗材就是剎車跟輪胎
這些東西汽油車也都需要
而且平常保養也比較少動到這方面
所以那保養的一萬 幾乎可以說是純一萬完全省下來
至於維修
沒有了引擎 變速箱 維修相對也少了很多
因此 我非常直覺地跟他說 買特斯拉model 3標準版 一百五十萬絕對划算
可是我仔細思考以後
又有幾個問題
首先 輪胎因為都是機場接送 也就是高速為主
在這樣的使用狀況 輪胎的壽命是會比較高還是比較低?????
另外考量到
既然是營業用車 那麼 你必須把特斯拉比較高的車價也算進去折舊
然後攤提
因為他不是計程車 所以沒有35萬的補助
35萬的補助對model s model x的車主來說可能"相對"比較無感
但是對車價僅一百五十萬的車子來說
這價差是很大的
這也是很可惜的地方
另外 還要考量到 有沒有更經濟實惠的選擇
如果是買一台altis 油電
他的耗油花費跟特斯拉的電費花費差別其實已經不大了
這一點真的是豐田油電厲害的地方
一個月在如此高的里程下 可能也只差個三五千塊
但是車價差了快兩倍(尤其是拿不到計程車三十五萬的補助的狀況下)
那麼 當你折舊攤提下來
假設一台營業用車壽命五年(這也是我不懂的地方 一般營業用車可以撐多久????)
我會用五年單純是直覺的里程
一個月算跑一萬公里就好(我朋友a說不只) 一年12萬公里
12萬公里跑五年60萬公里
對一般家庭用車來說應該早就報廢兩三次了
就算用五年去算
一個月的折舊成本 altis油電大概也會差了特斯拉一萬
因此兩相比較
altis油電似乎成本上的劣勢並不大 而且還少了初期購車的經濟壓力
當然 altis油電不能被歸類為豪華車種 因此接公司的單可能比較有限制
或是單趟的價格比較沒那麼好
這方面我沒問得很清楚
當然 我也有跟我朋友a講到 關於電動車的其他優點
比如安靜(這點對油電來說 差別不大) 穩 動力極其絲滑柔順
但是對於他來說 "享受"這一點並不是最大考量
主要還是在成本方面
還有 model 3標準版的續行里程並不是非常漂亮
因此可能需要機場的超充
我沒記錯 現在超充是十分鐘可以跑兩百公里
這可能會影響到時間的彈性
比如 他先接了一組客人到桃園 然後接下一組客人回台中
下一組客人有時候可能要幾個小時才會來 這就沒問題
可是如果馬上來
那麼先到超充站 然後再充電 可能就會構成時間上的障礙
關於這方面 我跟我朋友的說法是
model3現在台灣還沒正式開賣
然後特斯拉的電池又一直變
等到台灣可以買到的時候搞不好規格又改了 變得更有續航力了
這一點等到真的進來了以後再擔心也不遲
以上 是小弟跟我朋友目前能想到的優缺點
不曉得還有沒有沒考慮到的地方
尤其是營業用車 壽命要怎麼算 特斯拉當營業用車壽命又要怎麼算
這一點我也很困惑
還煩請有相關經驗的板友 或是有想到小弟沒考慮到的地方的
能給小弟一點建議
小弟感激不盡