謝謝C大的說明 受益良多
剛好分享一下最近改鍛造框的心得，
原是Mazda 5原廠16吋框(205/55/R16)
換了鍛造框 17吋框(205/50/R17)
換框後開車有種浮浮的感覺....
而且明明換了米其林 Primacy 4
但開在高速公路上變得更吵 想說是被米其林騙了嘛!!!
後來被朋友推坑 換了前卡鉗AP Racing CP-5200
前AP CP-5200 (加大碟 330mm)
後加大碟 (325mm)
開上車後 那浮浮的感覺不見了?!!
且高速公路變得很安靜.....!!!
看了這篇我有點解惑了
應該是加大碟盤把本來消失的簧下重量又加了回去
整體變得很好開呢!
※ 引述《chandler0227 (錢德勒)》之銘言：
https://i.imgur.com/RAOclD2.jpg
力傳遞路徑
路面 => 輪胎/輪圈 => 主銷 => 簧上質量
https://i.imgur.com/bKGT6TV.jpg
https://i.imgur.com/kSWJF6m.jpg
假設成簡單一點的MCK系統
只要系統中某質量或是剛性(K值)變動，傳遞函數都會改變
https://i.imgur.com/AuD9Xcq.jpg
縱軸是振動量(位移)，橫軸是頻率
這張圖解釋了隨著簧下值量降低，振動量(位移)降低，波峰移往高頻
人體舒適性可以看ISO-2631
https://www.artc.org.tw/upfiles/ADUpload/knowledge/tw_knowledge_457410515.pdf
https://i.imgur.com/tuhzlSc.jpg
https://i.imgur.com/md5Q106.jpg
在坐姿情況下，人體對4~10 Hz垂直上下振動較為敏感(因此採Wk加權)
結論，因為換鍛造框讓簧下質量降低
路面傳遞至車身或人體的振動函數，最大值雖然降低但往高頻部分移動(高頻振動增加)
也許剛好頻率挪到人體最敏感的4~10 Hz，造成你不舒服