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原文內容：Eclipse Cross發表以來，在日本市場方面的銷售表現一直都相當亮眼，雖然在台灣市場當中因為售價的關係可能讓這輛車的光芒沒那麼強烈，但其實在全球市場上Eclipse Cross銷售量也不算太差，一直以來只有一種動力規格的狀況下似乎缺乏了些選擇性，現在在日本市場當中增添了柴油動力吸引更多消費者的注意。
作爲Mitsubishi旗下的全球戰略車款，Eclipse Cross當時在上市之時的宣傳可說是砸下大手筆，畢竟再次用上了Eclipse日蝕之名，且又是時下最流行的SUV跨界車型，因此直至現在這輛車在全球市場的熱度都還是相當高，這輛車搭載的1.5L直列四缸渦輪增壓引擎在台灣市場上的最大輸出為163hp/25.5kg-m，並且擁有前驅和S-AWC四驅的選擇，現在增添了柴油動力又有更多吸引力。
這次增添的動力是一款2.2L的柴油引擎，最大馬力擁有145hp，而最大扭力來到38.7kg-m，對比今年早些時候在已經在歐洲市場新增的歐規柴油動力，最大輸出有148hp/39.6kg-m來說略遜一些，不過這一點差異想必不會有太大的感受。Mitsubishi聲稱這顆引擎是一款Clean Diesel，在WLTC的標準下擁有182g/km的CO2排放量，並且透過尿素分解將廢氣當中氮氧化物有效減少，而平均油耗在WLTC的標準下也來到14.2km/L的成績。
而這輛車也如歐規車行，標配上S-AWC四驅系統以及8速手自排變速箱，可以看得出這樣的配置就是針對越野性能玩家的需求而來，雖然這樣的車型並沒有多強大的越野能力，但是這樣的配置對於輕度越野玩家來說還是有不小的幫助，而且購買SUV車型的人也對於大扭力有些需求，新增這樣的引擎動力能解決更多消費者的煩惱，不過在日本國內市場，2.2L的柴油要貴上30萬日圓，對消費者來說可能也是一個考慮的因素。
而台灣市場對於這顆引擎的導入計畫可能性相當低，畢竟這輛車在台灣的銷售量一直不如預期，雖然是日本原裝進口的車型，但因現今個品牌進口車其實都將售價壓得相當有競爭力，而Eclipse Cross的車格大小搭配上近百萬的售價相當吃虧，加上柴油動力在台灣的需求量也不大，因此期待這顆動力心臟的消費者可能要稍微失望了。
心得/說明：(30字以上)
搭柴油引擎結果更貴，要為這多出來的扭力付出好多啊～不過這車在台灣真的賣得很可憐....不考慮再稍微便宜一點嗎？不過現在大家對柴油的接受度如何，感覺是越來越低了啊～
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